數(shù)字化測(cè)量下的鈑金件貼模度分析與校形設(shè)計(jì).pdf

1、鈑金件具有形狀復(fù)雜、壁厚薄、易變形等特點(diǎn),因而成形準(zhǔn)確度較低,需要依靠檢測(cè)工序來控制零件質(zhì)量。目前,我國航空制造業(yè)仍然大量采用傳統(tǒng)的模擬量檢測(cè)方法對(duì)鈑金件進(jìn)行檢測(cè)。為提高鈑金件的檢測(cè)精度與檢測(cè)效率,急需采用數(shù)字化的檢測(cè)方法。本文針對(duì)光學(xué)掃描設(shè)備獲得的測(cè)量點(diǎn)云數(shù)據(jù),通過工程約束優(yōu)化求解完成測(cè)量數(shù)據(jù)與理論檢驗(yàn)?zāi)＞叩膶?duì)齊,實(shí)現(xiàn)自由狀態(tài)下的鈑金件貼模度分析;在有限元分析軟件中模擬受力下的貼模度分析過程;對(duì)貼模度過大的零件進(jìn)行校形仿真設(shè)計(jì)。同時(shí)開

2、發(fā)了相應(yīng)的飛機(jī)零部件數(shù)據(jù)處理與分析軟件系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容及成果如下:
　?、呕贠pencascade軟件平臺(tái),在該平臺(tái)現(xiàn)有的測(cè)量數(shù)據(jù)點(diǎn)到CAD模型的最近點(diǎn)計(jì)算方法基礎(chǔ)上,針對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)量大、CAD曲面多的特點(diǎn),提出包圍盒基礎(chǔ)上的記憶法,提高了最近點(diǎn)計(jì)算速度。對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)與CAD模型進(jìn)行了一些必要的預(yù)處理,為后續(xù)工作做準(zhǔn)備。
　?、漆槍?duì)鈑金件檢測(cè)特點(diǎn),提出了貼模約束下的模型對(duì)齊方法,實(shí)現(xiàn)了鈑金件貼模度分析;將檢測(cè)中的定位器作用數(shù)

3、學(xué)化為定位約束,提高了模型誤差分析的精度。針對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)密度不均勻的問題,提出了基于網(wǎng)格頂點(diǎn)面積加權(quán)模型對(duì)齊方法。并研究了3-2-1基準(zhǔn)下的模型對(duì)齊。通過實(shí)例驗(yàn)證了各方法的有效性。
　　⑶在理論和算法研究的基礎(chǔ)上,以O(shè)pencascade為軟件平臺(tái),開發(fā)了鈑金件數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了測(cè)量數(shù)據(jù)與CAD模型的多種約束對(duì)齊,同時(shí)計(jì)算了貼模度。
　?、饶M弱剛性鈑金件檢測(cè)過程中的壓力加載情況,在有限元仿真軟件中對(duì)鈑金件測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行受力下