基于ARINC429通信的混合飛機駕艙實驗系統(tǒng).pdf

1、隨著航空電子學的不斷發(fā)展，商用飛機中機載顯示設(shè)備、數(shù)字儀表、傳感器等電子設(shè)備種類和數(shù)量不斷增多。傳統(tǒng)的模擬式駕艙控制系統(tǒng)由于設(shè)備布線復雜，控制器綜合處理能力低，不易實現(xiàn)系統(tǒng)升級或擴展。駕艙控制系統(tǒng)數(shù)字化是飛機駕駛艙發(fā)展的必然趨勢。
　　首先，在闡述了課題的背景和意義的基礎(chǔ)上，對商用飛機駕駛艙控制系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀進行了論述。針對模擬式控制系統(tǒng)存在的不足，提出了一種基于ARINC429總線技術(shù)的混合式控制式飛機駕艙實驗系統(tǒng)。
　　

2、其次，根據(jù)混合控制式飛機駕艙實驗系統(tǒng)需要達到的目標和性能指標，提出了實驗系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。按照模塊化思想進行了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和功能劃分，并分別從硬件方面、軟件方面進行了方案設(shè)計。
　　再次，綜合考慮飛機駕駛艙的實際工作情況和環(huán)境特點，采用數(shù)字信號處理技術(shù)(DSP)和數(shù)字可編程邏輯技術(shù)(CPLD)完成了實驗系統(tǒng)數(shù)字信號處理模塊的軟硬件設(shè)計，擴展了系統(tǒng)可控的IO設(shè)備數(shù)量；擴展了DSP的ADC模塊和DAC模塊，實現(xiàn)模擬信號采集與輸出驅(qū)動