維修計(jì)劃優(yōu)化調(diào)度模型及維修商評估系統(tǒng).pdf

1、以實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃問題為背景，圍繞非確定性環(huán)境中航空維修企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃模型和算法，進(jìn)行了比較深入的研究，得到了一些有意義的結(jié)果和結(jié)論。主要工作包括以下4個(gè)方面： (1)提出了基于自組織特征圖(SOM)的機(jī)載設(shè)備可靠性預(yù)測模型。利用SOM一種無監(jiān)督的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從離散的機(jī)載設(shè)備失效數(shù)據(jù)中萃取機(jī)載設(shè)備失效時(shí)間序列模型。通過平均故障間隔時(shí)間(MTBF)的研究和分析真實(shí)的失效數(shù)據(jù)來預(yù)測機(jī)載設(shè)備的可靠性。仿真結(jié)果證明該方法可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)載設(shè)備可

2、靠性的預(yù)測，允許預(yù)防性維修的制定，從而減少停機(jī)時(shí)間成本。 (2)建立了民航維修企業(yè)評估模型。建立了影響維修質(zhì)量的層次結(jié)構(gòu)模型，并利用層次分析法(AHP)對其進(jìn)行了分析，通過選用合適的標(biāo)度和利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)結(jié)合專家調(diào)查法建立判斷矩陣，對AHP方法進(jìn)行了改進(jìn)，在NET平臺實(shí)現(xiàn)了評估模型，仿真實(shí)例驗(yàn)證結(jié)果表明了該方法的有效性。 (3)建立了具有模糊生產(chǎn)需求量和模糊生產(chǎn)能力約束的飛機(jī)定檢維修計(jì)劃模型，提出了非確定性環(huán)