進氣道出口旋流模擬技術(shù).pdf

1、研究表明：現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的進氣道出口都有可能產(chǎn)生速度場畸變——旋流，該旋流有兩種基本形式，整體渦旋流和對渦旋流。任何形式的旋流都會對發(fā)動機穩(wěn)定工作產(chǎn)生不利影響，嚴重時會造成發(fā)動機喘振或強迫葉片振動，威脅飛行安全，因此進氣道出口旋流越來越引起航空工程部門的關(guān)注。 本文的主要工作是建立旋流模擬理論模型，設計葉片式旋流模擬系統(tǒng)，針對典型的進氣道出口旋流進行風洞模擬試驗和相應的數(shù)值計算。旋流模擬理論模型是通過對葉片式旋流模擬原理的分析和一

2、系列必要的簡化，運用線形疊加原理和有勢渦理論獲得的理論模型，葉片式旋流模擬系統(tǒng)可以對 <0.5的典型進氣道出口旋流進行模擬和測量。 通過理論模型計算、旋流模擬試驗和相應的數(shù)值模擬，本文得出了如下結(jié)論： （1）旋流模擬理論模型可以較好地對典型的進氣道出口旋流進行模擬計算，幫助人們在試驗前定性地把握旋流，但是該模型不能預測如旋流中心位置偏轉(zhuǎn)等較為復雜的情況。 （2）旋流模擬系統(tǒng)能夠比較穩(wěn)定地進行典型的進氣道出口

3、旋流的模擬和測量試驗。通過標準整體渦旋流模擬試驗，獲得了旋流發(fā)展段的最佳長度為兩倍內(nèi)管道直徑，并且得到了旋流指數(shù)隨葉片攻角的變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)旋流強度隨葉片攻角的增大基本呈線性增長。通過偏置整體渦旋流和對渦旋流的模擬試驗，發(fā)現(xiàn)旋流中心位置會按照一定方向發(fā)生某種程度的偏轉(zhuǎn)，本文認為多渦旋流中心位置的偏轉(zhuǎn)跟其中最強旋流的方向和強度有關(guān)。 （3）數(shù)值軟件可以較好地對典型的進氣道出口旋流進行數(shù)值模擬，通過和試驗結(jié)果的對應比較，發(fā)現(xiàn)數(shù)值模擬