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文檔簡介
1、整體葉輪是航空發(fā)動機(jī)的核心零部件，其加工質(zhì)量及精度關(guān)系到發(fā)動機(jī)的性能。五軸聯(lián)動數(shù)控加工是整體葉輪的主要加工方式，鈦合金整體葉輪的加工不僅具有刀路編程方面的難點(diǎn)，還存在刀具磨損嚴(yán)重、容易產(chǎn)生彈性變形、顫振及加工效率低等問題。本文針對鈦合金整體葉輪精加工中葉片彈性讓刀造成的加工精度低、表面質(zhì)量差等問題進(jìn)行研究，提出半精-精混合走刀策略及基于葉片剛度的精加工進(jìn)給速度優(yōu)化方法，大幅度減小加工誤差、提高表面質(zhì)量。具體研究內(nèi)容包括：
(1
2、)分析了某型鈦合金整體葉輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及加工難點(diǎn)，設(shè)計(jì)了加工工藝方案，并進(jìn)行了基于VERICUT的整體葉輪數(shù)控加工仿真。
(2)建立了整體葉輪單葉片有限元模型，分析切削力大小、切削位置及加工余量對葉片彈性變形的影響，并根據(jù)結(jié)論提出了兩種減小復(fù)雜曲面整體葉輪葉片加工彈性變形的方法：半精-精混合走刀策略、切削參數(shù)優(yōu)化方案。
(3)提出了基于葉片剛度的進(jìn)給速度優(yōu)化方法來控制葉片彈性變形量、減小加工誤差、提高表面質(zhì)量，同時(shí)提高
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