可折疊機(jī)翼氣動彈性研究.pdf

1、可折疊機(jī)翼作為未來飛行器智能變形的重要設(shè)計方案，其氣動彈性問題正在得到學(xué)者們的極大關(guān)注。本文以可折疊機(jī)翼為研究對象，在深入分析其結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性基礎(chǔ)上，對折疊翼的氣動彈性穩(wěn)定性問題進(jìn)行了較為深入的研究，同時還開展了折疊過程動力學(xué)的仿真研究。
　　 首先通過有限元分析技術(shù)，建立可折疊機(jī)翼各個翼段的子結(jié)構(gòu)模型。通過分析和定義鉸鏈約束的類型，模擬真實鉸鏈連接，按照模態(tài)綜合理論建立了可折疊機(jī)翼的有限元模型。
　　 引入機(jī)翼折疊角和

2、鉸鏈剛度作為研究參數(shù)，通過研究可折疊機(jī)翼的不同折疊工況和鉸鏈特性，分析了可折疊機(jī)翼結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)固定翼相比不同的動力學(xué)特性，尤其是折疊過程中結(jié)構(gòu)剛度和質(zhì)量重新分配所引起的新的結(jié)構(gòu)特性變化。
　　 利用偶極格子網(wǎng)法計算空氣動力影響系數(shù)矩陣，采用子空間法將空氣動力影響系數(shù)矩陣擬合成時域有理函數(shù)形式，建立了可折疊機(jī)翼的狀態(tài)空間顫振方程，并進(jìn)行數(shù)值計算獲得其線性顫振特性。
　　 可折疊機(jī)翼包含有兩個鉸鏈，采用分段線化的方法，研究了間