三角翼脫體渦增升機(jī)理和渦流控制的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、三角翼作為戰(zhàn)斗機(jī)升力面，起始于上世紀(jì)五十年代，以其渦升力巧妙解決了飛機(jī)在低速時(shí)獲得高升力和高馬赫數(shù)下激波減阻的問題。三角翼如今已成為飛機(jī)氣動(dòng)布局的重要翼型。軍用方面如瑞典SAAB-37戰(zhàn)斗機(jī)、美國F-15、F-16、F-18，法國“幻影”戰(zhàn)機(jī)系列，中國殲七、殲-八、殲-10戰(zhàn)機(jī)等；歐洲“協(xié)和”超音速客機(jī)是三角翼在民航領(lǐng)域成功應(yīng)用的代表。如今對(duì)三角翼的研究已經(jīng)非常豐富。三角翼產(chǎn)生高升力的主要原因——脫體渦，已成為這些研究的重要內(nèi)容。而利用

2、渦流發(fā)生器人為地制造渦流以延遲脫體渦破裂的研究是學(xué)術(shù)熱點(diǎn)問題之一。
　　 本文工作的核心內(nèi)容是實(shí)驗(yàn)研究渦流發(fā)生器對(duì)三角翼脫體渦破裂點(diǎn)位置的影響。在不同來流速度和攻角下，對(duì)渦流發(fā)生器附加渦與三角翼脫體渦相互作用的特征進(jìn)行了細(xì)致的PIV實(shí)驗(yàn)研究。數(shù)據(jù)測量工作在廈門大學(xué)航空流體&PIV實(shí)驗(yàn)室的多功能實(shí)驗(yàn)平臺(tái)中完成。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括定性流動(dòng)顯示和定量測量兩部分，其中流動(dòng)顯示目的在于深入了解脫體渦發(fā)展及破裂的物理機(jī)理；定量測量利用時(shí)序PIV技