粘彈減擺器參數(shù)識(shí)別及對(duì)旋翼系統(tǒng)影響研究.pdf

1、直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的氣動(dòng)彈性系統(tǒng)，也是直升機(jī)設(shè)計(jì)中最為關(guān)注的分析內(nèi)容之一，粘彈減擺器的出現(xiàn)更加大了其分析難度。
　　 本文以帶有粘彈減擺器的直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)粘彈減擺器動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)、建模與分析，直升機(jī)地面共振以及氣動(dòng)彈性響應(yīng)等問(wèn)題，進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。主要工作如下：
　　 1.研究了粘彈性材料的非線性本構(gòu)模型，采用滯彈性理論進(jìn)行數(shù)學(xué)建模；根據(jù)真實(shí)減擺器實(shí)物，設(shè)計(jì)了剪切振動(dòng)試驗(yàn)，通過(guò)采集不同

2、頻率下的力/位移時(shí)間歷程，對(duì)粘彈減擺器應(yīng)變/應(yīng)力滯遲回線直接進(jìn)行模型參數(shù)識(shí)別，并將識(shí)別得到的滯遲回線與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較，對(duì)模型可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。
　　 2.使用Hamilton變分原理導(dǎo)出槳葉非線性動(dòng)力學(xué)方程，采用非線性有限元素法在空間上將方程離散化，采用葉素理論建立帶有入流的非定常氣動(dòng)力模型，并使用加權(quán)殘余有限元法將包含粘彈減擺器幾何尺寸的時(shí)域非線性有限元模型加入到槳葉模型中，從而構(gòu)成帶有粘彈減擺器的槳葉非線性氣動(dòng)彈性方程組。