船舶復(fù)合阻振結(jié)構(gòu)的阻振性能實(shí)驗(yàn)及應(yīng)用研究.pdf

1、船舶結(jié)構(gòu)的振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很多不利影響，如軸系振動(dòng)會(huì)破壞軸系穩(wěn)定性，設(shè)備振動(dòng)會(huì)破壞儀器的精密性、縮短其使用壽命等；同時(shí)，振動(dòng)往往會(huì)伴隨產(chǎn)生噪聲，一方面會(huì)產(chǎn)生空氣噪聲，影響船員工作生活的舒適度；另一方面，會(huì)通過船體結(jié)構(gòu)向外傳遞，與周圍流體介質(zhì)相互作用，產(chǎn)生輻射噪聲，從而影響其隱身性。所以，在船舶結(jié)構(gòu)中采取減振措施至關(guān)重要，同時(shí)也可以達(dá)到降噪的目的。
　　由薄殼加筋結(jié)構(gòu)構(gòu)成的大型結(jié)構(gòu)，其減振措施主要是阻尼減振以及質(zhì)量阻振，前者通過耗散結(jié)構(gòu)振

2、動(dòng)能量達(dá)到減振的目的；后者通過打斷結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，引起阻抗失配，導(dǎo)致振動(dòng)波發(fā)生反射和透射現(xiàn)象，從而達(dá)到隔振的目的。本文在空心截面阻振質(zhì)量被提出基礎(chǔ)上，研究了空心截面阻振復(fù)合結(jié)構(gòu)的阻振性能，從實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用兩方面，研究了其對(duì)簡(jiǎn)單薄板、復(fù)雜船體板-基座結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞的阻抑性能，以及其對(duì)雙層圓柱殼體（水下航行器的典型結(jié)構(gòu)）聲振特性的影響。
　　首先，開展了簡(jiǎn)單薄板結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳遞實(shí)驗(yàn)，以振動(dòng)傳遞函數(shù)及其插入損失為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，研究了空心截面阻振結(jié)構(gòu)的

3、阻振性能、微孔發(fā)泡丁基橡膠阻尼減振性能以及復(fù)合阻振結(jié)構(gòu)阻振性能；進(jìn)而開展了復(fù)雜船體板-基座結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳遞實(shí)驗(yàn)，以機(jī)械導(dǎo)納及其插入損失為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，研究了基座結(jié)構(gòu)中插入空心截面阻振結(jié)構(gòu)的阻振性能、基座結(jié)構(gòu)中粘貼阻尼層的阻尼減振性能和在空心截面阻振結(jié)構(gòu)中填充顆粒阻尼所構(gòu)成結(jié)構(gòu)的阻振性能，以及在其基礎(chǔ)上研究了復(fù)合阻振結(jié)構(gòu)的復(fù)合阻振性能。
　　其次，建立了基于波動(dòng)耦合分析的FE-SEA混合法的雙層圓柱殼體（水下航行器動(dòng)力艙段）的水下模型，研究

4、了不同類型基座、不同殼間介質(zhì)對(duì)其聲振特性的影響；研究了動(dòng)力設(shè)備激勵(lì)源作用時(shí)的聲振特性，以及研究了多激勵(lì)源作用時(shí)的水下聲振特性的預(yù)報(bào)方法，并指出了其有效性。
　　最后，以所建立的FE-SEA混合法雙層圓柱殼體模型為載體，研究了在圓柱殼體中應(yīng)用空心截面阻振復(fù)合結(jié)構(gòu)時(shí)對(duì)其聲振特性的影響。以艙壁基座為對(duì)象，研究了空心截面阻振結(jié)構(gòu)的截面形狀、布置位置對(duì)圓柱殼體聲振特性的影響；以平臺(tái)基座為對(duì)象，研究了空心截面阻振結(jié)構(gòu)的阻振性能、丁基橡膠阻尼材