柴油機飛輪殼振動疲勞的研究.pdf

1、飛輪殼是連接汽車發(fā)動機和變速箱之間的殼體零件，一般在該殼體上設(shè)置有懸置點和啟動機安裝支架。在汽車的實際運行過程中，受到來自發(fā)動機和路面隨機激勵的相互振動作用，同時也受到汽車換擋變速及啟動機的沖擊激勵作用，這些載荷產(chǎn)生的交變應(yīng)力作用于飛輪殼上，造成了飛輪殼過早地出現(xiàn)疲勞裂紋。飛輪殼的強度已成為影響汽車零部件可靠性的一個重大問題，所以對飛輪殼振動疲勞的研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文以某型客車的飛輪殼為研究對象，對飛輪殼的疲勞壽

2、命和疲勞強度進行了研究。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　 (1)對某型客車飛輪殼的道路載荷譜進行采集，得到了飛輪殼Z方向的加速度載荷時間歷程，然后利用梯度門限法和最小二乘法分別對加速度時間歷程進行剔除奇異值和消除趨勢項的預(yù)處理。在實際的振動研究中，隨機信號一般假定為平穩(wěn)的各態(tài)歷經(jīng)的隨機信號，將采集到的時域信號轉(zhuǎn)換成頻域信號，得到隨機信號的特征。
　　 (2)對該客車的動力總成進行了模態(tài)分析，得出的結(jié)論是動力總成的一階彎曲振

3、動頻率與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速內(nèi)的頻率并沒有發(fā)生共振。該客車飛輪殼的損傷不是由動力總成的彎曲振動所造成的，而是屬于振動疲勞問題。然后采用振動疲勞壽命估算的頻域法對飛輪殼的疲勞壽命進行了估算，得到了飛輪殼疲勞壽命的分布云圖及疲勞熱點，為降低道路載荷對飛輪殼的影響提供了參考。
　　 (3)汽車換擋變速的關(guān)鍵零件是離合器，本文以汽車起步時離合器結(jié)合過程為研究工況。建立離合器的動力學(xué)模型，在動力學(xué)分析軟件中模擬仿真了汽車起步時離合器結(jié)合的過程，