翼面結(jié)構(gòu)屈曲及后屈曲快速設(shè)計(jì)與分析方法研究.pdf

1、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要問題之一。目前工程上對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析仍以線性屈曲分析為主。隨著分析精度的提高以及減重的要求，飛機(jī)翼面上的加筋板/盒段結(jié)構(gòu)的后屈曲分析與設(shè)計(jì)越來越受到重視。本文從工程角度入手，考慮壓縮、剪切以及其他工況，采用理論推導(dǎo)、有限元分析與試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，發(fā)展了一種翼面結(jié)構(gòu)屈曲以及后屈曲快速設(shè)計(jì)與分析方法，結(jié)果表明該方法能夠提高屈曲分析的精度與后屈曲分析的效率。
　　在屈曲分析方面，傳統(tǒng)的工程簡(jiǎn)化分

2、析方法將邊界條件簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支，往往會(huì)導(dǎo)致保守設(shè)計(jì)而使結(jié)構(gòu)的重量增加，而一旦為了減重將邊界條件簡(jiǎn)化為固支，則結(jié)構(gòu)可能存在提前失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，其根本原因在于屈曲應(yīng)力計(jì)算不準(zhǔn)確。本文采用里茲能量法，考慮筋條的彈性支持以及筋條軸向壓力對(duì)蒙皮局部屈曲的影響，建立了軸壓加筋板的理論分析模型，同時(shí)指出筋條下緣條對(duì)于蒙皮屈曲具有一定影響，給出了蒙皮板元寬度的近似取法；考慮了筋條與蒙皮的連接形式，給出了單排鉚釘與多排鉚釘?shù)姆治龇椒ā＝Y(jié)合筋條局部屈曲、加筋板整體

3、屈曲分析方法與筋條扭轉(zhuǎn)穩(wěn)定性校核，能夠?qū)θ我庑问降募咏畎暹M(jìn)行屈曲分析并給出屈曲位置、屈曲載荷和屈曲半波數(shù)。結(jié)果表明精度較工程簡(jiǎn)化分析方法有明顯提高。本文進(jìn)一步將加筋板屈曲分析方法推廣到盒段結(jié)構(gòu)上，考慮泊松效應(yīng)和蒙皮參與區(qū)，可以對(duì)關(guān)鍵位置格子蒙皮進(jìn)行軸壓、剪切、壓剪屈曲分析，并給出屈曲載荷，結(jié)果與有限元結(jié)果吻合良好。
　　在后屈曲分析方面，建立復(fù)合材料加筋板緣條-蒙皮局部脫膠解析模型，將有效寬度法與局部脫膠解析模型相結(jié)合，使得用工程