某車型車身造型設(shè)計(jì)及空氣動(dòng)力學(xué)仿真研究.pdf

1、隨著道路條件的改善和石油危機(jī)的加劇，人們?yōu)榱诉M(jìn)一步提高汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，愈來(lái)愈希望能夠了解汽車外部流場(chǎng)的細(xì)致情況；探求車身形狀對(duì)氣體流動(dòng)狀況的影響規(guī)律；從而對(duì)所設(shè)計(jì)的車身外形的空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行評(píng)估，并從理論上提出其改進(jìn)和優(yōu)選的方向。
　　本文根據(jù)該車型的三視圖資料，利用CATIA軟件構(gòu)建某車型的外流場(chǎng)分析模型，評(píng)價(jià)模型的光順性，保證模型的可使用性；通過(guò)預(yù)分析計(jì)算，得到影響汽車外流場(chǎng)性能的四個(gè)關(guān)鍵因素及其合理取值區(qū)域；基于

2、這四個(gè)關(guān)鍵因素采用正交試驗(yàn)法得到九種典型參數(shù)模型；然后利用CATIA的知識(shí)工程特性構(gòu)建了該汽車車身的參數(shù)化模型，利用該參數(shù)化模型可快速生成系列典型參數(shù)化車身幾何模型。
　　采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型模擬車身外流場(chǎng)，給出了氣動(dòng)阻力和氣動(dòng)升力的獲取方法；采用GAMBIT對(duì)各典型參數(shù)模型進(jìn)行了網(wǎng)格劃分和各前置處理工作，然后利用FLUENT對(duì)車身外流場(chǎng)分析模型進(jìn)行 CFD分析，采用氣動(dòng)阻力系數(shù)和氣動(dòng)升力系數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)所建立的系列參數(shù)化流場(chǎng)分析

3、模型的阻力大小進(jìn)行評(píng)定，按照優(yōu)選原則從對(duì)比模型中提取出兩組模型作為較優(yōu)模型，給出了車身的幾個(gè)重要參數(shù)的參考取值范圍，并由較優(yōu)模型進(jìn)一步分析得出優(yōu)選模型，優(yōu)選模型的流場(chǎng)分析驗(yàn)證其具備更優(yōu)的綜合性能。此外，本文分析了優(yōu)選模型的空氣動(dòng)力學(xué)其它影響因素，即不同離地間隙對(duì)汽車升力和阻力的影響，結(jié)果表明離地間隙可顯著影響汽車車身的升力系數(shù)；對(duì)汽車阻力系數(shù)也有一定的影響，汽車的氣動(dòng)升力先是隨著離地間隙的減小而減小，但當(dāng)離地間隙小到一定程度后，氣動(dòng)升力