四輪高壓除水空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)優(yōu)化與分析.pdf

1、飛行器在飛行時(shí)所遇到的外界環(huán)境變化是劇烈的，包括壓力、溫度、濕度等。因此，如何將飛行器艙內(nèi)空氣的壓力、溫度、濕度、氣流速度和潔凈度保持在能夠滿足旅客和空勤人員日常生活和設(shè)備可靠工作顯得至關(guān)重要?，F(xiàn)階段航空航天事業(yè)飛速發(fā)展，飛機(jī)上的環(huán)境控制系統(tǒng)從氟利昂制冷系統(tǒng)逐步發(fā)展成為空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)?？諝庋h(huán)制冷系統(tǒng)又依次經(jīng)歷了簡(jiǎn)單式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、低壓除水三輪升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、高壓除水三輪升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、四輪

2、升壓式高壓除水空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。
　　本文就四輪升壓式高壓除水空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)進(jìn)行分析，在傳統(tǒng)（單軸）四輪系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，提出了一種基于共軸線的兩軸四輪升壓式高壓除水系統(tǒng)。為了判斷這種兩軸系統(tǒng)較傳統(tǒng)系統(tǒng)是否起到優(yōu)化作用，本文利用熵增、火用損失等熱力學(xué)原理，以及起飛總質(zhì)量法對(duì)兩種系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　在進(jìn)行熵增分析時(shí)，主要對(duì)兩種系統(tǒng)在同樣的飛行環(huán)境下，系統(tǒng)內(nèi)主要狀態(tài)點(diǎn)壓力、溫度、比熵等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。對(duì)比

3、兩種系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)結(jié)果，得到兩軸系統(tǒng)的熵增小于傳統(tǒng)系統(tǒng)的熵增。
　　在進(jìn)行火用分析時(shí)，同樣對(duì)兩種系統(tǒng)在同樣的飛行環(huán)境下，系統(tǒng)內(nèi)主要狀態(tài)點(diǎn)壓力、溫度、比火用等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。對(duì)比兩種系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)結(jié)果，得到兩軸系統(tǒng)的火用損失小于傳統(tǒng)系統(tǒng)的火用損失，且兩軸系統(tǒng)的火用效率高于傳統(tǒng)系統(tǒng)的火用效率。
　　在分析兩種系統(tǒng)的火用損失后，就單個(gè)四輪系統(tǒng)，對(duì)影響其火用損失的主要部件也進(jìn)行了分析，并得到一些定性的結(jié)果，詳見本文第四章。