計(jì)及分布式電源及電動(dòng)車的配電網(wǎng)重組研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著配電系統(tǒng)規(guī)模和結(jié)構(gòu)向大型化、復(fù)雜化發(fā)展，配電系統(tǒng)已經(jīng)存在網(wǎng)損增大、電壓調(diào)整能力趨向脆弱的態(tài)勢(shì)。隨著新能源發(fā)電的配網(wǎng)滲透率和電動(dòng)車數(shù)量的逐年提高，二者隨機(jī)性的特點(diǎn)，給配電系統(tǒng)的運(yùn)行帶來(lái)了更多的不確定和不穩(wěn)定因素。有效地優(yōu)化和調(diào)控配電系統(tǒng)的運(yùn)行，在當(dāng)前顯得愈發(fā)關(guān)鍵。配電網(wǎng)饋線重組是配電系統(tǒng)中常見(jiàn)的優(yōu)化/調(diào)控方法，其通過(guò)改變系統(tǒng)的能量傳輸線路來(lái)改善系統(tǒng)性能。此外，近年來(lái)，也有一些學(xué)者將研究目光放在了配網(wǎng)中的分布式電源的科學(xué)配置上。

2、但就目前而言，將兩者同時(shí)應(yīng)用于系統(tǒng)的研究并不多。
　　本文首先對(duì)相關(guān)技術(shù)/方法進(jìn)行了研究。引入了一種新型群智能算法—煙花算法，根據(jù)其原理、實(shí)現(xiàn)過(guò)程與計(jì)算過(guò)程完成針對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)重構(gòu)的優(yōu)化算法，并設(shè)計(jì)了“偽環(huán)網(wǎng)”的開(kāi)關(guān)編號(hào)方式，以降低其在優(yōu)化過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)網(wǎng)的情況和降低系統(tǒng)饋線重組過(guò)程中產(chǎn)生不合格解的可能性，并通過(guò)廣度優(yōu)先搜索編號(hào)及輻射/孤島檢測(cè)程序?qū)ο到y(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)饋線重組及分布式電源優(yōu)化配置問(wèn)題進(jìn)行了研究?；谏鲜鰞?yōu)化策略

3、，以優(yōu)化前后的系統(tǒng)網(wǎng)損比與電壓偏移指標(biāo)構(gòu)建優(yōu)化目標(biāo)，建立了包含潮流約束、饋線容量約束、分布式電源容量約束及系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)約束的約束條件集。還通過(guò)電壓穩(wěn)定性指標(biāo)對(duì)分布式電源的位置進(jìn)行預(yù)處理，使優(yōu)化過(guò)程中只需考慮分布式電源的容量問(wèn)題，簡(jiǎn)化了優(yōu)化過(guò)程。針對(duì)計(jì)及電動(dòng)車和風(fēng)電接入的配電系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化研究。以系統(tǒng)網(wǎng)損成本、用戶停電期望成本、電動(dòng)汽車運(yùn)行成本及和開(kāi)關(guān)投切成本四部分來(lái)構(gòu)建優(yōu)化目標(biāo)，約束條件除了前述約束集以外，還引入了電動(dòng)汽車的運(yùn)行約束?；?/p>