基于車流量檢測的多相位智能交通燈控制器設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、I基于車流量檢測的多相位智能交通燈控 基于車流量檢測的多相位智能交通燈控制器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 制器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄第一章 緒論……………………………………………………………………………… 1第一節(jié) 交通燈控制系統(tǒng)的發(fā)展………………………………………………… 1第二節(jié) 課題研究背景和目的…………………………………………………… 3第三節(jié) 課題研究的意義………………………………………………………… 4第四節(jié) 課題研究的任務(wù)……

2、…………………………………………………… 4第五節(jié) 課題研究的內(nèi)容………………………………………………………… 4第二章 方案設(shè)計(jì)………………………………………………………………………… 6第一節(jié) 交通燈的通行規(guī)則……………………………………………………… 6一、 相位的概念…………………………………………………………… 6二、 交通燈的基本運(yùn)行狀態(tài)…………………………………………… 6第二節(jié) 交通燈控制系統(tǒng)的

3、功能要求…………………………………………… 8一、 LED 信號(hào)燈…………………………………………………………… 8二、 倒計(jì)時(shí)顯示…………………………………………………………… 8三、 車輛數(shù)顯示…………………………………………………………… 9四、 車流量的檢測及控制………………………………………………… 9第三節(jié) 交通燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和基本原理…………………………………… 9第三章 硬件電路的組成及連接……

4、………………………………………………… 11第一節(jié) 通訊電路的組成及連接………………………………………………… 11第二節(jié) 車流量檢測電路的組成及連接………………………………………… 12第三節(jié) 車輛數(shù)顯示電路的組成及連接………………………………………… 13第四節(jié) 狀態(tài)燈電路的組成及連接……………………………………………… 14第五節(jié) 倒計(jì)時(shí)電路的組成及連接……………………………………………… 15第四章

5、交通燈控制系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)………………………………………………… 16第一節(jié) 程序主體設(shè)計(jì)流程……………………………………………………… 16一、發(fā)送程序的總流程圖…………………………………………………… 16二、接收程序的總流程圖…………………………………………………… 17第二節(jié) 各功能塊的程序設(shè)計(jì)…………………………………………………… 18一、按鍵模塊的程序設(shè)計(jì)…………………………………………………… 18二、延

6、時(shí)子程序的設(shè)計(jì)……………………………………………………… 201第一章 第一章 緒 論第一節(jié) 第一節(jié) 交通燈控制系統(tǒng)的發(fā)展 交通燈控制系統(tǒng)的發(fā)展當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。但這一技術(shù)在 19 世紀(jì)就已出現(xiàn)了。1858 年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868 年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特

7、區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止” ，綠色表示“注意” 。1869 年 1 月 2 日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914 年始安裝于紐約市 5 號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止” ，綠燈亮表示“通行” 。1918 年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探

8、測器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺到有人要過馬路。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。從 1868 年英國倫敦首次使用燃汽色燈信號(hào)以來，城市交通信號(hào)機(jī)由手動(dòng)到自動(dòng)，交通信號(hào)由固定周期到可變周期，系統(tǒng)控制方式由點(diǎn)控到面控，從無車輛檢測器到有車輛檢測器，經(jīng)歷了近百年的歷史。到 1