13、簡(jiǎn)易臺(tái)架襯砌施工工藝工法

1、簡(jiǎn)易臺(tái)架襯砌施工工藝工法 簡(jiǎn)易臺(tái)架襯砌施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-SD-0313-2011 QB/ZTYJGYGF-SD-0313-2011第五工程有限公司李雪峰1前言 前言1.1 1.1工藝工法概況 工藝工法概況簡(jiǎn)易臺(tái)架襯砌是隨著交通工程對(duì)功能性需求不斷增強(qiáng)，結(jié)合傳統(tǒng)的人工立模襯 砌施工及整體式液壓鋼臺(tái)車(chē)襯砌施工而發(fā)展，居于上述兩種襯砌方法之間并以其具 備的方便、靈活、效率較高、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，而得到普遍應(yīng)用的襯砌施工方法之

2、一。在鐵路隧道施工應(yīng)用中體現(xiàn)在下錨段、各種附屬洞室、需正式預(yù)留的設(shè)計(jì)施工 斜井、通風(fēng)斜井、橋臺(tái)進(jìn)洞擴(kuò)大等結(jié)構(gòu)段落；在公路隧道施工應(yīng)用中體現(xiàn)在雙洞之 間的連接通道（人行及車(chē)行橫通道）及此類通道與正洞的交叉口結(jié)構(gòu)段、緊急停車(chē) 帶結(jié)構(gòu)段、特殊燈光帶結(jié)構(gòu)段及通風(fēng)豎井、豎井進(jìn)出風(fēng)風(fēng)道及各風(fēng)道與豎井的連接 井底場(chǎng)洞、各風(fēng)道與正洞交叉口機(jī)構(gòu)段；在水利水電工程施工應(yīng)用中體現(xiàn)在小斷面 輸水隧洞襯砌結(jié)構(gòu)；在城市軌道施工應(yīng)用中體現(xiàn)在地鐵車(chē)站等復(fù)雜多變結(jié)構(gòu)段。

3、簡(jiǎn) 易臺(tái)架襯砌施工是指區(qū)別于全液壓整體臺(tái)車(chē)襯砌及全人工立模襯砌施工，利用簡(jiǎn)易 鋼臺(tái)架優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，配合小鋼模板分組連續(xù)或整體完成二次襯砌或完成設(shè)計(jì)有特殊 結(jié)構(gòu)尺寸要求地段二次襯砌施工的方法，其與整體式液壓臺(tái)車(chē)襯砌施工方法相結(jié) 合，共同完成工程設(shè)計(jì)中的二次襯砌拱墻結(jié)構(gòu)，構(gòu)成穩(wěn)定、美觀的二次支護(hù)，以滿 足整個(gè)工程設(shè)計(jì)意圖和實(shí)現(xiàn)工程功能性要求。1.2 1.2工藝原理 工藝原理簡(jiǎn)易臺(tái)架襯砌施工按照工程設(shè)計(jì)的襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)或襯砌結(jié)構(gòu)的特殊幾何尺寸，

4、進(jìn)行受力分析，結(jié)合施工組織安排，并考慮工期、進(jìn)度、成本等因素，采用鋼型材、 鋼管等材料加制出或搭設(shè)成主支撐結(jié)構(gòu)，以鋼板、小鋼模板、木板為面板，輔以對(duì) 位調(diào)節(jié)、端頭加固、自行或非自行等構(gòu)件，構(gòu)成完整臺(tái)架，完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中模筑襯 砌部分的施工。2工藝工法特點(diǎn) 工藝工法特點(diǎn)2.1對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)斷面適應(yīng)性強(qiáng)，正常及異型斷面均可應(yīng)用。2.2設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工與安裝方便，加工周期短，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)空間要求低， 利于快速拼裝，快速形成生產(chǎn)能力，推進(jìn)施工進(jìn)度。6

5、.1.1臺(tái)架及各構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度必須滿足最不利荷載組合的反復(fù)作用，整體穩(wěn) 定性強(qiáng)，安全性高。6.1.2臺(tái)架需適應(yīng)襯砌斷面和施工要求具備可調(diào)性。6.1.3臺(tái)架結(jié)構(gòu)需滿足其他設(shè)備的工作要求。6.1.4臺(tái)架結(jié)構(gòu)和施工不會(huì)對(duì)其他作業(yè)工序產(chǎn)生較大干擾。6.2 6.2臺(tái)架受力分析 臺(tái)架受力分析結(jié)合襯砌斷面的設(shè)計(jì)參數(shù)和施工實(shí)際，分析臺(tái)架受力狀態(tài)，得出其最不利的荷 載組合，進(jìn)行臺(tái)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足施工要求。6.2.1模板的受力分析1模板直接承受著灌注砼重

6、力、砼入模時(shí)的沖擊力和振搗砼所產(chǎn)生的振動(dòng)力，這 些力對(duì)直邊墻部分的模板產(chǎn)生側(cè)壓力，對(duì)曲邊墻部分的模板和拱部模板則同時(shí)產(chǎn)生 垂直壓力和側(cè)壓力，對(duì)正拱頂模板只產(chǎn)生垂直壓力。隨著新灌注砼數(shù)量和高度的不 斷增加，模板所承受的這種壓力由開(kāi)始為零逐步加大到某一最大值(Pmax)。這一最 大值(Pmax)的大小與襯砌斷面的超挖量、砼容重、砼的塌落度、砼灌注速度、入 模方式、砼初凝時(shí)間、采用的振搗方式密切相關(guān)，而且不同位置的模板所受到的最 大值也不一樣

7、，需對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的分析。2簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架一般采用組合鋼模板，組合鋼模板一般定型的或特制的小鋼模 板，由薄鋼板加背框、背肋制作而成，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度，所以鋼 拱架的棉間距不宜過(guò)大。6.2.2主承力門(mén)架受力分析主承力門(mén)架是簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架的最末端受力結(jié)構(gòu)，通過(guò)門(mén)式框架將模板支架(鋼拱 架)傳來(lái)的力傳到被約束的下縱梁，襯砌臺(tái)架的整體穩(wěn)定性一方面取決于門(mén)式框架 的剛度，另一方面取決于被約束的下縱梁是否產(chǎn)生位移。如果在進(jìn)行襯砌施工時(shí)， 在