城市地下快速通道性能化防火設(shè)計研究.pdf

1、本文首先對近年來國內(nèi)外多起公路隧道火災(zāi)事故進(jìn)行了較為詳細(xì)的調(diào)研和統(tǒng)計,從隧道火災(zāi)特點、危害、成因等方面做了總結(jié),重點分析了城市地下快速通道的特點與火災(zāi)事故的關(guān)系,從政策層面,對城市地下快速通道的火災(zāi)安全措施提出了建議。 以規(guī)劃中北京市學(xué)院南路地下快速通道為研究對象,對其日常通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量,風(fēng)機(jī)配置和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)做了詳細(xì)設(shè)計。并通過模擬計算對通風(fēng)系統(tǒng)的運行效果進(jìn)行了評價。依據(jù)隧道日常通風(fēng)系統(tǒng)建立計算模型,選定了4個有代表性火災(zāi)場景,

2、通過性能化防火設(shè)計理論對所選火災(zāi)場景使用CFD軟件FDS進(jìn)行了計算分析,確定了火災(zāi)發(fā)生時應(yīng)采取的通風(fēng)排煙方案。并使用水力疏散模型對上述方案進(jìn)行評價,以確定其合理性。 針對城市地下快速通道通常坡度大且坡段長的特點,結(jié)合性能化安全目標(biāo)的要求,使用FDS軟件對坡度與風(fēng)速在隧道火災(zāi)時對人員逃生的影響進(jìn)行了模擬計算,發(fā)現(xiàn)在坡度條件不變時,隨著通風(fēng)風(fēng)速增大,危險來臨時間相應(yīng)下降,而在通風(fēng)速不變時,危險來臨時間會隨著坡度的改變在某一坡度出現(xiàn)一