車輪氣動阻力的實驗與仿真研究.pdf

1、在節(jié)能減排的大背景下，汽車的減阻減排是目前的研究熱點之一。車輪的氣動阻力是汽車行駛阻力的重要組成部分，進(jìn)行車輪氣動阻力研究具有重要的意義。
　　本文首先以東風(fēng)風(fēng)行某款商用車為研究對象，進(jìn)行滑行實驗研究輪胎的滾動阻力，以及整車等速油耗實驗研究車輪輪胎系統(tǒng)阻力對整車油耗的影響。然后進(jìn)行懸空獨立車輪的靜止風(fēng)洞實驗探討輪胎胎面結(jié)構(gòu)和輪輞結(jié)構(gòu)對氣動力的影響規(guī)律。最后運用 FlowVision流體力學(xué)仿真軟件仿實驗?zāi)Ｐ偷臍鈩恿W(xué)計算，驗證仿真

2、計算方法的可行性。為了研究車輪的流場，首先分別研究了懸空和著地獨立車輪的靜止和轉(zhuǎn)動的氣動性能，并研究了著地車輪的不同輪胎縱溝的氣動特性。由于獨立車輪的流場與其置于整車下的流場是不同的，因此本文最后選用標(biāo)準(zhǔn)的MIRA模型進(jìn)行整車的氣動阻力仿真計算，分析了車輪靜止和轉(zhuǎn)動對整車氣動性能的影響，并分析了前后輪對整車氣動特性的影響，以及分析了不同輪胎縱溝數(shù)對整車流場的影響。
　　整車實驗結(jié)果表明，車速在50km/h以上輪胎的滾動阻力在整車總