發(fā)射架焊接變形研究及工藝優(yōu)化.pdf

1、發(fā)射架是運輸發(fā)射車的重要組成部分，由方管焊接成型。在焊接過程中，由于材料受多物理場交互作用，而造成焊接殘余應(yīng)力和殘余變形的存在，同時過大的焊接殘余應(yīng)力和殘余變形將嚴重影響焊后結(jié)構(gòu)的承載能力及使用性能。本課題采用理論分析和實驗驗證相結(jié)合的方法，研究發(fā)射架焊接變形的分布規(guī)律，優(yōu)化焊接工藝和焊接工裝，達到控制焊接變形的目的。
　　論文闡述了有限元分析涉及到的溫度場和結(jié)構(gòu)場的相關(guān)理論。建立了焊接過程熱-結(jié)構(gòu)耦合模型，采用間接耦合法，將溫度

2、場的仿真結(jié)果作為載荷作用在結(jié)構(gòu)場的計算中。其中熱源模型為基于生死單元技術(shù)的高斯移動熱源模型。
　　發(fā)射架焊接接頭主要形式為T型和KT型，對兩種接頭進行模擬，得出焊接熱循環(huán)具有加熱速度快，溫度高且高溫停留時間較短，且冷卻速度快等特點。通過不同路徑上x、y、z各向應(yīng)力變形分布曲線，得出焊接變形主要發(fā)生在焊縫周圍，且焊縫搭接處變形較嚴重。其中T型接頭各向變形以x向（橫方管軸向）彎曲變形為主，KT型接頭各向變形以x向壓縮變形為主。