錨固長(zhǎng)度對(duì)巷道圍巖支護(hù)作用的數(shù)值模擬研究.pdf

1、巖土支護(hù)機(jī)制還不完全明確，所用計(jì)算模型也是大量簡(jiǎn)化過(guò)的，所以理論、計(jì)算方法都不夠精確，在定量計(jì)算錨桿支護(hù)方面存在嚴(yán)重缺陷，只能在理論上解釋，與實(shí)際的設(shè)計(jì)有很大誤差。因?yàn)槟Ｐ捅旧淼娜秉c(diǎn)，錨桿加固的實(shí)際效果不能較好地表現(xiàn)出來(lái)，錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)很多時(shí)候傾向于經(jīng)驗(yàn)類比。巖土錨固理論的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上工程實(shí)踐，束縛了錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，甚至還會(huì)引起嚴(yán)重的工程事故。錨桿支護(hù)成功與否，在于錨桿支護(hù)的方法和參數(shù)是否有效，目前巷道安全控制亟待解決的問(wèn)題便是

2、如何保持圍巖的穩(wěn)定。因此，研究巷道錨桿支護(hù)具有特殊意義和實(shí)用價(jià)值，也是為巷道支護(hù)方式的選擇及支護(hù)技術(shù)的發(fā)展提供合理判據(jù)的基礎(chǔ)。明確錨固圍巖失效機(jī)理、分析錨桿的錨固特性以及選取恰當(dāng)?shù)臄?shù)值模擬計(jì)算方法都是研究錨桿錨固的重點(diǎn)。
　　本文在已有試驗(yàn)、理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)值模擬及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的綜合方法，探討了巷道頂板、兩幫錨固失效的原因，并對(duì)端頭錨固錨桿，全長(zhǎng)錨固錨桿的受力特點(diǎn)，錨固特性進(jìn)行了分析，以單根和群錨兩種形式數(shù)值模擬了端頭錨固、加長(zhǎng)錨