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文檔簡介
1、T/CSPSTC XX—202X8附 錄 A(資料性)國內(nèi)道路基層溫度域現(xiàn)狀A(yù).1 道路基層溫度及設(shè)計(jì)現(xiàn)狀A(yù).1.1 我國幅員遼闊,各地區(qū)的氣候差異也較大,不同地區(qū)道路基層的試驗(yàn)溫度也有很大的差異。A.1.2 現(xiàn)有水泥穩(wěn)定冷再生混合料的配合比設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度測(cè)定是在室溫 20 ℃下確定的,與道路材料實(shí)際使用時(shí)的溫度區(qū)別較大。A.1.3 對(duì)于冷再生混合料來說,混合料中的舊瀝青對(duì)溫度變化比較敏感,當(dāng)溫度較高時(shí),混合料的強(qiáng)度會(huì)有明顯下降
2、, 溫度的升高會(huì)對(duì)冷再生混合料基層的強(qiáng)度造成很大的影響, 降低道路基層的承載能力,對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成破壞。A.2 溫度域的設(shè)計(jì)A.2.1 不同深度的道路結(jié)構(gòu)與大氣溫度的預(yù)估模型,如式(A.1) 、 (A.2) 、 (A.3)所示。瀝青面層溫度 d T 預(yù)估公式:…………………………(A.1)瀝青路面基層溫度 i T 預(yù)估公式:…………………………(A.2)瀝青路面溫度預(yù)估模型公式:…………………………(A.3)A.2.2 Td 為大氣溫度,
3、h 為道路深度,且對(duì)于瀝青面層,式(A.1)精度越高,對(duì)于基層式(A.2)精度較高,當(dāng)對(duì)精度要求不高時(shí)也可用式(A.3)進(jìn)行路面不同深度溫度場(chǎng)的計(jì)算。A.2.3 經(jīng)調(diào)查可知,我國大部分地區(qū)年最高氣溫可達(dá) 38 ℃~40 ℃ 左右,水泥穩(wěn)定混合料做道路基層,故由式(A.2)可知,基層的溫度為 37.7 ℃左右??紤]到誤差傳遞性和道路使用的安全性,基層最不利溫度可取 40 ℃。T/CSPSTC XX—202X10B.2 冷再生材料 10 d
4、 快速養(yǎng)生彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)抗彎拉試驗(yàn)是一種三維復(fù)合的受力狀態(tài), 能夠較好模擬冷再生基層在荷載作用下實(shí)際受拉狀況, 施工規(guī)范仍以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為半剛性材料強(qiáng)度指標(biāo), 本文件采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和彎拉強(qiáng)度共同對(duì)水泥冷再生材料進(jìn)行強(qiáng)度質(zhì)量控制。B.2.1 最小彎拉強(qiáng)度的確定B.2.1.1 根據(jù)規(guī)范計(jì)算出水泥冷再生基層的 90 d 彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值要求如表 B.2 所示。表 B.2 結(jié)構(gòu)層 90 d 彎拉強(qiáng)度計(jì)算要求值單位為兆帕道路等級(jí)不摻灰土冷再生材
5、料 摻灰土冷再生材料基層 底基層 基層 底基層二級(jí)及以下 0.5817~0.7316 0.6041~0.6891 0.3841~0.4793 0.3939~0.4510B.2.1.2 由表 B.2 可知,同一材料做基層和底基層時(shí)層底拉應(yīng)力相差不大,所算得最小彎拉強(qiáng)度也接近,為符合施工與設(shè)計(jì)需要,同一材料的彎拉強(qiáng)度不再區(qū)分基層與底基層。最終得到二級(jí)及以下道路90 d 彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)見下表 B.3 所示。表 B.3 90 d 彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)單位
6、為兆帕道路等級(jí) 不摻灰土冷再生材料 摻灰土冷再生材料二級(jí)及以下 0.6041~0.7316 0.3939~0.4793B.2.1.3 上述強(qiáng)度要求是指水泥穩(wěn)定冷再生材料在做基層和或底基層時(shí)所需的后期強(qiáng)度要求,即 90 d彎拉強(qiáng)度要求,然而在材料設(shè)計(jì)及施工時(shí),工程建設(shè)周期普遍較短。因此,需根據(jù)材料后期強(qiáng)度與短齡期的關(guān)系,將 90 d 彎拉強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為相應(yīng)短齡期彎拉強(qiáng)度,以便達(dá)到快速確定冷再生材料設(shè)計(jì)參數(shù)和施工配合比設(shè)計(jì)控制指標(biāo)的目的。B.2
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