基于斷裂力學(xué)的船體結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估方法.pdf

1、疲勞破壞是船舶結(jié)構(gòu)的主要破壞形式之一。為了保證船舶結(jié)構(gòu)有足夠的疲勞強(qiáng)度，各國(guó)船級(jí)社、船廠等均建立了船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度校核規(guī)范作為船舶疲勞評(píng)估的指導(dǎo)性文件，盡管這些規(guī)范均是建立在S-N曲線方法基礎(chǔ)上的，但由于S-N曲線方法存在自身無法克服的缺陷(如忽略材料的初始缺陷等)，對(duì)同一節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算得到的疲勞壽命大相徑庭。作者在基于裂紋擴(kuò)展理論的基礎(chǔ)之上研究了船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度校核方法，希望能為完善船舶結(jié)構(gòu)疲勞壽命評(píng)估做參考。 本文以研究基于斷

2、裂力學(xué)的船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度校核方法為主題，主要做了以下幾方面的工作： (1)對(duì)國(guó)內(nèi)外疲勞強(qiáng)度研究的發(fā)展、國(guó)內(nèi)外船舶結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度校核研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。 (2)介紹了基于斷裂力學(xué)的疲勞評(píng)估方法，對(duì)傳統(tǒng)的基于S-N曲線的疲勞強(qiáng)度校核方法也作了簡(jiǎn)要說明，指出兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系。 (3)給出了一套詳細(xì)的基于斷裂力學(xué)的船體結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估方法，包括有限元模型的建立，載荷的確定，初始裂紋尺寸的選取，典型節(jié)點(diǎn)所在位置處的應(yīng)力函數(shù)分