商業(yè)計劃書風(fēng)險分析寫法

1、編號： 時間：2021 年 x 月 x 日 書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟 書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟 頁碼：第 1 頁 共 12 頁第 1 頁 共 12 頁商業(yè)計劃書風(fēng)險分析寫法 一． 資源（原材料/供應(yīng)商）風(fēng)險 二． 市場不確定性風(fēng)險 三． 研發(fā)風(fēng)險 四． 生產(chǎn)不確定性風(fēng)險 五． 成本控制風(fēng)險 六． 競爭風(fēng)險 七． 政策風(fēng)險 八． 財務(wù)風(fēng)險（應(yīng)收帳款/壞帳） 九． 管理風(fēng)險（含人事/人員流動/關(guān)鍵雇員依賴

2、） 十． 破產(chǎn)風(fēng)險1、引言由于軟件項目的研制需要開發(fā)新的技術(shù)，或使用許多已經(jīng)過驗證的技術(shù)和產(chǎn)品，但產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)目一般較少，這些技術(shù)和加工工藝不容易達到成熟或定型的程度。且大型項目的研制需要長時間大規(guī)模的組織、指揮協(xié)調(diào)工作，以及漫長的研制周期等，都會帶來種種難以預(yù)見的不確定性因素。這些不確定因素的存在使得軟件項目能否按照預(yù)定的計劃－－費用、進度和性能完成研制任務(wù)往往難以預(yù)料，不可能做到研制完全成功，存在著失敗的風(fēng)險。所以在項目研制的可行

3、性分析和方案認證時，加強方案風(fēng)險分析是十分必要的。對風(fēng)險的研究自七十年代末開始，其應(yīng)用的風(fēng)險分析方法與可靠性分析方法類似，或在此基礎(chǔ)上進行擴充。目前，在風(fēng)險研究方面，比較著名的方法有 GERT（圖解評審技術(shù)），VERT（風(fēng)險評審技術(shù)），RSINET（風(fēng)險信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)評審技術(shù)）和 SLAM（多功能構(gòu)模仿真語言）等。GERT 的基本特點是可以直接對網(wǎng)絡(luò)模型進行計算機仿真分析，其模型元素與相應(yīng)的分析程序相配合，可以用來描述復(fù)雜的排隊系統(tǒng)、項

4、目管理及生產(chǎn)線方面的問題，應(yīng)用十分簡便、靈活，而對時間、費用、性能方面的問題不太適合；SLAM 是一種以 FORTRAN 為基礎(chǔ)的構(gòu)模仿真語言，可進行離散網(wǎng)絡(luò)、連續(xù)系統(tǒng)及離散事件的綜合仿真，能適應(yīng)多種構(gòu)模需要，但提供資源模塊有限，仿真不能進行全過程支持，不能支持圖形建模等不足；VERT 可處理時間、費用、性能等關(guān)鍵性風(fēng)險參數(shù)，能對多目標(biāo)優(yōu)化，具有較大的實用價值。在這些風(fēng)險方法中，VERT 對于時間、費用和性能三個指標(biāo)在處理水平上平等對待

5、，既可獨立地進行并行處理，也可通過數(shù)學(xué)關(guān)系式而相互聯(lián)系起來進行處理；節(jié)點的邏輯功能豐富，活動上的三項指標(biāo)都可用一定的概率分布、直方圖或數(shù)學(xué)關(guān)系式來描述，因而 VERT 網(wǎng)絡(luò)模型比較接近實際系統(tǒng)的要求；VERT 對于費用和性能這二項指標(biāo)，可按用戶的需要靈活地加以應(yīng)用。2、風(fēng)險分析的概念風(fēng)險的定義是：對目前所采取的行動，在未來沒有達到預(yù)期結(jié)果（失?。┑目赡苄浴Ｆ浯笮】捎檬〉母怕屎褪〉暮蠊麅蓚€變量來標(biāo)識。風(fēng)險分析有狹義和廣義兩種，狹義的風(fēng)

6、險分析是指通過定量分析的方法給出完成任務(wù)所需的費用、進度、性能三個隨機變量的可實現(xiàn)值的概率分布。而廣義的風(fēng)險分析則是一種識別和測算風(fēng)險，開發(fā)、選擇和管理方案來解決這些風(fēng)險的有組織的手段。它包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評估和風(fēng)險管理三方面的內(nèi)容。本文中論及風(fēng)險分析時，都采用后一種定義。風(fēng)險識別是指確定哪些可能導(dǎo)致費用超支、進度推遲或性能降低的潛在問題，并定性分析其后果。在這一步須作的工作是分析系統(tǒng)的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)及不確定性較大之處，得出系統(tǒng)的風(fēng)險源，

7、并將這些風(fēng)險源組合成一格式文件供以后的分析參考。它屬于定性分析的范圍。風(fēng)險評估是指對潛在問題可能導(dǎo)致的風(fēng)險及其后果實行量化，并確定其嚴(yán)重程度。這其中可能牽涉到多種模型的綜合應(yīng)用，最后得到系統(tǒng)風(fēng)險的綜合印象。而風(fēng)險管理則是指在風(fēng)險識別及風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上采取各種措施來減小風(fēng)險及對風(fēng)險實施監(jiān)控。這也可以說是風(fēng)險分析的最終目的。作為對風(fēng)險概念的進一步界定，本文將簡單介紹風(fēng)險中的兩種不同類型及風(fēng)險分析與可靠性分析的區(qū)別。2.1、系統(tǒng)運行及項目研制

8、風(fēng)險第一類風(fēng)險是系統(tǒng)運行風(fēng)險。指當(dāng)一部分系統(tǒng)運行時，由于種種不確定性因素或系統(tǒng)本身硬件或組元的失效而造成預(yù)定任務(wù)的完成不確定性以及由此而帶來的系統(tǒng)設(shè)備的損壞或人員的傷亡。這類風(fēng)險由于其明顯的危害性及影響性，目前進行研究得較多，有代表性的編號： 時間：2021 年 x 月 x 日 書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟 書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟 頁碼：第 3 頁 共 12 頁第 3 頁 共 12 頁我們知道，對于風(fēng)險分析所作的工作大多局限于

9、任務(wù)風(fēng)險分析當(dāng)中。這些方法對于考慮項目風(fēng)險領(lǐng)域的分析方法也有一定意義，風(fēng)險分析方法可分為定性和定量兩種，定量的風(fēng)險分析方法是在定性的基礎(chǔ)上而實現(xiàn)的。下面，我們對這兩類風(fēng)險分析方法作簡要的論述。5.1、定性風(fēng)險分析方法定性風(fēng)險分析的目的是界定風(fēng)險源，并初步判明風(fēng)險的嚴(yán)重程度，以給出系統(tǒng)風(fēng)險的綜合印象，表 1 是一些定性風(fēng)險分析方法的簡介。易于看出，初步危險分析是用于識別系統(tǒng)中可能存在的風(fēng)險源，而以下的幾種方法則用于定性地量化各種風(fēng)險源可能

10、對系統(tǒng)造成的破壞，從而判明系統(tǒng)風(fēng)險大小。5.2、定量風(fēng)險分析方法定量風(fēng)險分析是在定性分析的邏輯基礎(chǔ)上，給出各個風(fēng)險源的風(fēng)險量化指標(biāo)及其發(fā)生概率，再通過一定的方法合成，得到系統(tǒng)風(fēng)險的量化值。它是基于定性風(fēng)險分析基礎(chǔ)上的數(shù)學(xué)處理過程。現(xiàn)發(fā)展較為成熟的方法有 PRA（概率風(fēng)險評估）,DPRA（動態(tài)風(fēng)險概率評估）及仿真通用軟件 VERT（風(fēng)險評審技術(shù)）等。PRA 和 DPRA 都是在 FTA 分析基礎(chǔ)上的量化，在可靠性及運行系統(tǒng)風(fēng)險分析領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)

11、用廣泛。稍作改造，我們便可將其運用到項目風(fēng)險分析領(lǐng)域。其分析步驟如下：（1）識別項目研制過程中的困難環(huán)節(jié)，找出風(fēng)險源；（2）對各風(fēng)險源考察其在項目研制中的地位，及相互邏輯關(guān)系，給出項目的風(fēng)險源樹；（3）標(biāo)識各風(fēng)險源后果大小，及風(fēng)險概率；（4）對風(fēng)險源通過邏輯及數(shù)學(xué)方法進行組合，最后得到系統(tǒng)風(fēng)險的度量。如果是用 DPRA 進行評估，則尚須考慮它們在時間上的關(guān)系。另一種被廣泛運用于風(fēng)險評估的方法是 VERT 。VERT 是國外在八十年代初期

12、發(fā)展的一通用仿真軟件，它對項目研制構(gòu)造過程網(wǎng)絡(luò)，將各種復(fù)雜的邏輯關(guān)系抽象為時間、費用、性能的三元組的變化。網(wǎng)絡(luò)模型面向決策，統(tǒng)籌處理時間、費用、性能等風(fēng)險關(guān)鍵性參數(shù)，有效地解決多目標(biāo)最優(yōu)化問題，具有較大的實用價值。它的原理是通過豐富的節(jié)點邏輯功能，控制一定的時間流、費用流和性能流流向相應(yīng)的活動。每次仿真運行，通過蒙特卡洛模擬，這些參數(shù)流在網(wǎng)絡(luò)中按概率隨機流向不同的部分，經(jīng)歷不同的活動而產(chǎn)生不同的變化，最后至某一終止?fàn)顟B(tài)。用戶多次仿真后，

13、通過節(jié)點收集到的各參數(shù)了解系統(tǒng)情況以輔助決策。如果網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理，邏輯關(guān)系及數(shù)學(xué)關(guān)系正確，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，我們可以較好地模擬實際系統(tǒng)研制時間、費用及性能的分布，從而知道系統(tǒng)研制的風(fēng)險。6、風(fēng)險分析的原則在風(fēng)險分析時，應(yīng)該遵循一些分析原則。下面是進行風(fēng)險分析的幾個一般性原則：（1）風(fēng)險分析是軟件設(shè)計的一部分，就像應(yīng)力分析是傳統(tǒng)軟件設(shè)計實踐的部分一樣；（2）風(fēng)險分析是正式的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒍炕?；?）風(fēng)險分析的目的是為了支持決策，應(yīng)當(dāng)把風(fēng)險分析作為

14、系統(tǒng)軟件設(shè)計和研制過程的一部分，而不應(yīng)該過遲而無法做出主要的改變和資金的壓力強迫在安全性和可靠性上妥協(xié)，而這種妥協(xié)不能接受的情況下，作為一種反省進行；（4）風(fēng)險分析可以按各種等級的詳細程度、徹底程度和精密程度來進行；（5）風(fēng)險分析詳細、徹底、精確程度與分析項目的重要性和環(huán)境潛在的破壞程度大小相一致；（6）在一個項目的早期概念階段，能夠而且應(yīng)該實施近似的風(fēng)險分析，隨著設(shè)計的逐漸開展，風(fēng)險分析的精度和詳細程度也隨之提高。風(fēng)險分析第十一章 項