超長(zhǎng)地下室裂縫控制技術(shù).pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)展，土地供應(yīng)量日趨緊張，致使地下車庫(kù)建設(shè)與日俱增。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀是:車庫(kù)單體面積日益擴(kuò)大，尤其是車庫(kù)長(zhǎng)度不斷擴(kuò)大，地下室的平面尺寸越來(lái)越大，地下室層數(shù)越來(lái)越多，勢(shì)必面臨進(jìn)行超長(zhǎng)車庫(kù)的設(shè)計(jì)難題。
　　在國(guó)內(nèi)，中國(guó)水利水電科學(xué)研究院朱伯芳院士早在1970年代就對(duì)水工混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力和裂縫控制的研究;1980年代，全國(guó)建筑防水專家委員會(huì)主任葉琳昌就對(duì)大體積混凝土的性能和溫度進(jìn)行分析，提

2、出從原材料冷卻、混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)候的溫度控制、混凝土測(cè)溫技術(shù)和設(shè)計(jì)施工時(shí)防止裂縫;近年來(lái)，以王鐵夢(mèng)教授為首的裂縫控制專家，在他的《工程結(jié)構(gòu)裂縫控制》[1]一書中，系統(tǒng)地闡述了混凝土裂縫產(chǎn)生的機(jī)理、溫度應(yīng)力理論、大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制方法，還創(chuàng)造性地提出了“抗”和“放”的設(shè)計(jì)原則，根據(jù)工程實(shí)踐得出伸縮縫間距及裂縫控制的計(jì)算公式，為設(shè)計(jì)人員提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持?！痘炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》[2]則規(guī)定長(zhǎng)度超過(guò)55m應(yīng)在中部設(shè)置結(jié)構(gòu)斷開(kāi)的“溫度伸縮縫

3、”。然而，在地下車庫(kù)中使用上、構(gòu)造上都不宜人為設(shè)縫。目前，尚未見(jiàn)超長(zhǎng)車庫(kù)的合理設(shè)計(jì)方法，導(dǎo)致地下室難免產(chǎn)生因混凝土的收縮變形和季節(jié)溫差變形下車庫(kù)結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂。為避免裂縫的產(chǎn)生，目前設(shè)計(jì)單位僅在施工中“增設(shè)后澆帶”和在混凝土中摻加“微膨脹劑”解決。事實(shí)證明，這兩種措施無(wú)法從根本上防治超長(zhǎng)地下室的裂縫。為克服超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)因混凝土產(chǎn)生體積變形而產(chǎn)生的“次內(nèi)力”，而找不到有效的計(jì)算方法，往往計(jì)算出的次內(nèi)力甚大，無(wú)法實(shí)施。這是超長(zhǎng)地下室碰到的重大難題。

4、
　　本文先系統(tǒng)闡述地下室裂縫造成的危害，分析裂縫成因，然后通過(guò)工程實(shí)例分析混凝土在硬化階段，結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部溫度變化情況。最后采用“綜合溫差法”，對(duì)超長(zhǎng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)因混凝土收縮和季節(jié)溫差變形下次內(nèi)力的計(jì)算原理、次內(nèi)力的分布和次內(nèi)力的實(shí)用簡(jiǎn)化計(jì)算方法進(jìn)行深入地介紹。在文中，作者試圖從設(shè)計(jì)和施工多方面的技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，重點(diǎn)結(jié)合自己的工程實(shí)踐，通過(guò)對(duì)軟件的使用，結(jié)構(gòu)布置的調(diào)整，計(jì)算參數(shù)的選取，計(jì)算結(jié)果的分析，逐步找到解決地下室裂縫的一些辦