物流園區(qū)成長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、物流園區(qū)最早出現(xiàn)在日本，由于具備諸多優(yōu)勢(shì)和外在效能，很快在歐洲一些國(guó)家得到推廣，近年又進(jìn)一步擴(kuò)展到亞洲國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)在近十年才引進(jìn)物流園區(qū)這一概念，但物流園區(qū)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展速度卻非常驚人，形成名副其實(shí)的“物流園區(qū)熱”。物流園區(qū)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的必然要求，是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其形成和成長(zhǎng)有著深刻的內(nèi)在機(jī)理，物流園區(qū)健康成長(zhǎng)不僅關(guān)系到物流業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，而且也關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力的提升。然而，目前我國(guó)目

2、前的物流園區(qū)良莠不齊，成長(zhǎng)性不高，造成資源浪費(fèi)、效率較低的不良局面。
　　 本文對(duì)物流園區(qū)成長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。主要研究工作如下：
　　 (1)從對(duì)物流園區(qū)的內(nèi)涵進(jìn)行重新界定入手，分析了物流園區(qū)與物流基地、物流中心、交通樞紐等相似概念的區(qū)別；界定了物流園區(qū)的組織屬性一中間性組織，并就此分析了與工業(yè)園區(qū)及物流產(chǎn)業(yè)集群的異同。
　　 (2)分析了物流園區(qū)的形成要素與成長(zhǎng)動(dòng)力。提出經(jīng)濟(jì)集中化與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是促使

3、物流園區(qū)形成的原因。指出物流需求的拉動(dòng)是物流園區(qū)及其企業(yè)成長(zhǎng)的根本動(dòng)力，政府扶持政策的拉動(dòng)在物流園區(qū)的成長(zhǎng)初期起著至關(guān)重要的作用，企業(yè)對(duì)于集聚效應(yīng)的追求是物流園區(qū)進(jìn)入快速發(fā)展期的主要成長(zhǎng)動(dòng)力，物流園區(qū)及其企業(yè)的不斷創(chuàng)新則是物流園區(qū)在穩(wěn)定成熟期的成長(zhǎng)主導(dǎo)動(dòng)力。
　　 (3)探討了物流園區(qū)的成長(zhǎng)路徑——規(guī)模擴(kuò)張以及結(jié)構(gòu)演進(jìn)。物流園區(qū)的規(guī)模擴(kuò)張存在增量擴(kuò)張以及存量擴(kuò)張兩種方式。物流園區(qū)的結(jié)構(gòu)演進(jìn)則是指物流園區(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的不同機(jī)構(gòu)之間的

4、關(guān)系演變過(guò)程。
　　 (4)從不同角度分析總結(jié)了國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式，探討了貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)、存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)、流通加工型物流園區(qū)與綜合型物流園區(qū)等不同類(lèi)型物流園區(qū)的不同成長(zhǎng)模式。以生命周期理論為基礎(chǔ)，提出了物流園區(qū)成長(zhǎng)的生命周期模型，并針對(duì)其不足做了相應(yīng)的改進(jìn)與完善。
　　 (5)對(duì)物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力做出了層面剖析，認(rèn)為物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力可以從企業(yè)、園區(qū)和環(huán)境三個(gè)層面進(jìn)行分析。構(gòu)建了物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，分為四