《船舶推進(jìn)學(xué)》復(fù)習(xí)思考題

1、船舶推進(jìn)復(fù)習(xí)資料（譚延壽版）編著船海 0601~0602武漢理工大學(xué)船海系 06 級復(fù)習(xí)資料 第 1 頁 共 7 頁 2022-1-13《船舶推進(jìn)學(xué)》復(fù)習(xí)思考題 《船舶推進(jìn)學(xué)》復(fù)習(xí)思考題第二章 第二章 螺旋槳的幾何特性 螺旋槳的幾何特性1.按照系列圖譜資料，至少要確定哪些幾何參數(shù)就可以確定螺旋槳的形狀？ 按照系列圖譜資料，至少要確定

2、哪些幾何參數(shù)就可以確定螺旋槳的形狀？答：螺旋槳的葉數(shù)、盤面比、直徑。2.等螺距螺旋槳在不同的半徑處的螺旋角是否相等？隨著半徑的增加，螺距角是增加還是減少？ 等螺距螺旋槳在不同的半徑處的螺旋角是否相等？隨著半徑的增加，螺距角是增加還是減少？答：不相等，由 tanθ=P/2πr 知等螺距螺旋槳的螺距角在 r 增加時減少。3.等螺距螺旋槳和變螺距螺旋槳的螺旋面是怎樣形成的？ 等螺距螺旋槳和變螺距螺旋槳的螺旋面是怎樣形成的？答：母線與軸線成固定

3、角度，并使母線以等角速度繞軸線旋轉(zhuǎn)的同時以等線速度沿軸線向上移動，則母線在空間所繪的曲面即為等螺距螺旋面。母線與軸線成固定角度，并使母線以等角速度繞軸線旋轉(zhuǎn)的同時以隨半徑遞增線速度沿軸線向上移動，則母線在空間所繪的曲面即為變螺距螺旋面。4.為什么槳葉一般具有側(cè)斜和縱斜？ 為什么槳葉一般具有側(cè)斜和縱斜？答：不對稱槳葉的葉梢與參考線間的距離 Xs 稱為側(cè)斜，相應(yīng)之角度θs 為側(cè)斜角。若螺旋槳葉面是斜螺旋面，則參考線與軸線的垂線成某一夾角ε，

4、稱為縱斜角。合理選擇槳葉的側(cè)斜可明顯減緩螺旋槳誘導(dǎo)的船體振動。有縱斜的目的在于增大槳葉與尾框架或船體間的間隙，以減小螺旋槳誘導(dǎo)的船體振動，但縱斜不宜過大（一般ε0,T<0,Q=0.8.何謂實效螺距比和零轉(zhuǎn)矩螺距比？如何確定？ 何謂實效螺距比和零轉(zhuǎn)矩螺距比？如何確定？答：實效螺距比：螺旋槳在不發(fā)生推力時旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離稱為無推力進(jìn)程或?qū)嵭菥?。并?P1 來表示，此時的 P1/D 為實效螺距比。確定：當(dāng)葉元體上升力 dL 及阻力

5、 dD 在軸向的分力大小相等方向相反時。零轉(zhuǎn)矩螺距比：螺旋槳不遭受旋轉(zhuǎn)阻力時旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離稱為無轉(zhuǎn)矩進(jìn)程或零轉(zhuǎn)矩螺距，并以 P2 來表示，此時的 P2/D 為實效螺距比。確定：當(dāng)葉元體上升力 dL 及阻力 dD 在周向的分力大小相等方向相反時。繪出主機(jī)突然剎車，正車啟動、倒車后退時的速度多角形？ 繪出主機(jī)突然剎車，正車啟動、倒車后退時的速度多角形？答：見作業(yè)第四章 第四章 螺旋槳模型的敞水試驗 螺旋槳模型的敞水試驗1.螺旋槳模型敞

6、水試驗應(yīng)滿足的相似條件有哪些？實際試驗時又是如何處理的？ 螺旋槳模型敞水試驗應(yīng)滿足的相似條件有哪些？實際試驗時又是如何處理的？答：相似條件：進(jìn)速系數(shù) J 和雷諾數(shù)同時相等。實際試驗：進(jìn)速系數(shù) J 相等，雷諾數(shù)超過臨界數(shù)值（以 Rec表示）Rec 可取 3.0×1052.何謂螺旋槳的尺度作用及產(chǎn)生的原因？對其處理的觀點和方法有哪些？ 何謂螺旋槳的尺度作用及產(chǎn)生的原因？對其處理的觀點和方法有哪些？答：因雷諾數(shù)不同而對螺旋槳性能的影

7、響通常稱為尺度作用.(僅適用于槳模和實槳均在超過臨界區(qū)時而雷諾數(shù)不同字之影響)。處理方法：（1）不修正（保守情況，最好不修正） 。 （2）只修正 KQ。 （3）按 1978 年ITTC 推薦的修正方法。 （見 P36）3.螺旋槳螺距比增加時，其性征曲線將如何變化？ 螺旋槳螺距比增加時，其性征曲線將如何變化？答：（見圖 P39）第五章 第五章 螺旋槳與船體的相互作用 螺旋槳與船體的相互作用1．什么叫伴流？伴流是如何產(chǎn)生的？由哪幾部分組成？

8、那一部分是主要的？什么地方伴流??？什么地方伴 ．什么叫伴流？伴流是如何產(chǎn)生的？由哪幾部分組成？那一部分是主要的？什么地方伴流??？什么地方伴流大？ 流大？答：船在水中以某一速度 V 向前航行時，附近的水受到船體的影響而產(chǎn)生運動，其表現(xiàn)為船體周圍伴流著一股水流，這股水流稱為伴流。產(chǎn)生伴流的原因是 1 船身周圍的流線運動。2 水之粘性作用 3 船舶的興波作用。組成：形勢伴流，摩擦伴流，波浪伴流。摩擦伴流占主要部分。首尾產(chǎn)生正形勢伴流，舷側(cè)產(chǎn)生

9、負(fù)形勢伴流，離船體越遠(yuǎn)，形勢伴流數(shù)值越小。摩擦伴流在緊靠船身處最大。離船身向外急劇減小。 （摩擦伴流的大小與船型、表面粗糙度、雷諾數(shù)及螺旋槳的位置等有關(guān)） 。2.何謂標(biāo)稱伴流？何謂實效伴流？如何用等推力法確定實效伴流？ 何謂標(biāo)稱伴流？何謂實效伴流？如何用等推力法確定實效伴流？答：標(biāo)稱伴流：在未裝螺旋槳之船模（或?qū)嵈┖竺妫酶鞣N流速儀測定螺旋槳盤面處水流速度，可得標(biāo)稱伴流。 （見 P43）實效伴流：根據(jù)船后螺旋槳試驗或自航試驗結(jié)果與螺旋

10、槳敞水試驗結(jié)果比較分析可得實效伴流。 （見 P43）首先在船模后試驗螺旋槳，量出船模速度 V 及螺旋槳的轉(zhuǎn)速 n，推力 TB，轉(zhuǎn)矩 QB，然后，將螺旋槳進(jìn)行敞水試驗，保持轉(zhuǎn)速 n 不變，調(diào)節(jié)進(jìn)速直到發(fā)出推力等于上述Ｔ值時，量取其進(jìn)速ＶA 及轉(zhuǎn)矩 Qo，則 u=V-VA即為實效伴流速度。3.水下潛艇、首槳船、頂推船伴流各由哪幾部分伴流組成？ 水下潛艇、首槳船、頂推船伴流各由哪幾部分伴流組成？答：水下潛艇：摩擦伴流，形勢伴流，首槳船：形勢伴

11、流，波浪伴流，頂推船：形勢伴流，摩擦伴流，波浪伴流。4.何謂推力減額？何謂相對旋轉(zhuǎn)效率？引出的目的何在？ 何謂推力減額？何謂相對旋轉(zhuǎn)效率？引出的目的何在？答：推力減額：螺旋槳發(fā)出的推力中（T-ΔR）這一部分是用于克服阻力 R 并推船前進(jìn)的，另一部分則克服阻力增額ΔR，習(xí)慣上，通常將ΔR 稱為推力減額，并以ΔT 表示。ηR= 為相對旋轉(zhuǎn)效率，也可以寫作螺旋槳敞水收到功率ＰDO 與船后收到功率ＰDB 的比即：ηR= oBQQDODBPP