基于工程數(shù)據(jù)庫的主船體CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前大多數(shù)中小型造船企業(yè)使用AutoCAD進(jìn)行主船體設(shè)計(jì),如何提高主船體造型的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量,是一個關(guān)系到造船企業(yè)生死存亡的問題。本文使用軟件工程的方法,通過統(tǒng)一建模過程,結(jié)合NURBS曲面理論和工程數(shù)據(jù)庫技術(shù),對主船體CAD系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　首先,本文對于課題的背景以及船舶CAD系統(tǒng)國內(nèi)外的發(fā)展情況進(jìn)行了介紹。接著,本文對NURBS曲面理論進(jìn)行了分析,提出了基于蒙皮法思想的主船體模型;通過對工程數(shù)據(jù)庫理論和傳統(tǒng)主船體設(shè)

2、計(jì)流程的分析,定義了主船體CAD工程數(shù)據(jù)庫核心數(shù)據(jù),同時(shí)也提出了從傳統(tǒng)圖紙數(shù)據(jù)向核心數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的算法。其次,本文結(jié)合造船企業(yè)船舶設(shè)計(jì)方法以及中小型造船企業(yè)的業(yè)務(wù)需要,對主船體CAD系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析,包括用戶需求、系統(tǒng)功能需求以及非功能需求,并使用面對對象方法對系統(tǒng)進(jìn)行了靜態(tài)建模和動態(tài)建模。然后,本文將系統(tǒng)分為應(yīng)用層、顯示層和數(shù)據(jù)存儲層三層結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),并將單例模式、觀察者模式等軟件開發(fā)模式應(yīng)用到了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中,提高了系統(tǒng)的開發(fā)