拉延筋對拉深成形及回彈影響的關鍵技術研究.pdf

1、在汽車覆蓋件成形過程中，會出現(xiàn)起皺、拉裂、回彈等現(xiàn)象，工程師往往通過設置拉延筋來改善板料的成形缺陷。傳統(tǒng)拉延筋的形式較單一，使得板料成形質(zhì)量不夠理想。
　　針對以上實際問題，該文以板料塑性成形理論為基礎，通過設計五種不同組合形式拉延筋，運用有限元數(shù)值模擬方法，對HSLA350與AL6061兩種材料進行U形件拉延有限元分析，分別得出兩種材料六種模型的成形極限圖及減薄率。結果表明:外推40mm拉延筋確實能夠改變板料的應力分布，改善板料

2、的成形質(zhì)量。在六種模型中，外推拉延筋模型中流過拉延筋后板料主應力最小，減薄率最小。在回彈數(shù)值模擬中，預測了所有U型件模型的回彈位移及側壁角度。結果表明:拉延筋能有效抑制側壁回彈，其中外推拉延筋的回彈位移與側壁角度最小。從理論上揭示U型件側壁角度與板料應力梯度之間的關系，得出外推40mm拉延筋能夠改變材料應力梯度，且梯度值最小。證明其強化后的材料不再流入模腔內(nèi)部，達到改善U形件側壁翹曲的目的。
　　本文自主設計U型件沖壓實驗模具，完