遵義市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

1、遵義市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析一、基本情況1、遵義市位于黔北綜合經(jīng)濟區(qū)腹部，物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展遵義市位于黔北綜合經(jīng)濟區(qū)腹部，處于重慶經(jīng)濟圈和貴陽城市經(jīng)濟圈的交匯點,渝黔鐵路、遵崇高速公路、210 國道穿境而過。作為貴州省交通樞紐，遵義市具有獨特區(qū)位優(yōu)勢。2012 年遵義市貨物運輸總量為 9257 萬噸，周轉(zhuǎn)量為 930330 萬噸公里，占貴州省貨物運輸總量的 17.5%和 7.9%。2007-2012 年遵義市貨物運輸總量年均增長 23

2、.7%，周轉(zhuǎn)量年均增長 30.58%。其中，2012 年遵義市公路貨運量為 8724 萬噸，占遵義市貨運總量的94.2%，遵義市物流目前主要以公路貨運為主。公路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量都處于快速增長趨勢，未來還有很大的增長空間。同時，鐵路和公路已經(jīng)能形成公鐵聯(lián)運，烏江航道已能承載一定貨運量，而遵義市新舟機場也已經(jīng)正式投入運營，未來遵義市物流產(chǎn)業(yè)將隨著物流方式的完善而持續(xù)快速發(fā)展。2、遵義市依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，已形成一批區(qū)域性物流中心遵義市依托現(xiàn)

3、有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，已初步形成一批區(qū)域性的物流中心、物流基地，聚集了一批物流企業(yè)和專業(yè)市場，構(gòu)成了遵義市物流業(yè)的基本體系。遵義市現(xiàn)有物流市場依托紅花崗區(qū)茍家井片區(qū)的日用消費品商貿(mào)、家居建材等交易市場產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在環(huán)城路、珍珠路、東聯(lián)線等區(qū)域形成物流市場集群，依托匯川區(qū)長沙路的產(chǎn)業(yè)集群及茅草鋪的公路樞紐優(yōu)勢，在茅草鋪、深圳路、東聯(lián)線等區(qū)域形成物流市場集群，依托遵義市火車貨運站優(yōu)勢在涼水井、董公寺等區(qū)域形成物流市場集群。二職高區(qū)域環(huán)城路和東聯(lián)線間，靠近

4、外環(huán)路\零擔(dān)物流為主438 30 10 10-20 150國際商貿(mào)城臨時物流園紅花崗經(jīng)開區(qū)湘江大道，靠近杭瑞高速60零擔(dān)、信息兼有未正式運營30 46 36-58 \二、存在的問題1、物流企業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)模小、同質(zhì)化高、惡性競爭、運營效率低等現(xiàn)象遵義市現(xiàn)有物流市場以零擔(dān)物流企業(yè)和物流信息企業(yè)為主，物流信息企業(yè)沒有自有車輛，為外來返空車輛尋找物流信息，而遵義銷地型市場為主的特征使得其物流輻射面積有限，物流范圍局限在以周邊省市為主；零擔(dān)型物流市

5、場規(guī)模相對較小，并主要以小型物流企業(yè)為主，實力弱、規(guī)模小。遵義市物流企業(yè)存在著嚴重的規(guī)模小、同質(zhì)化高的現(xiàn)象，同時同質(zhì)化高也使得惡性競爭的出現(xiàn)，從而影響了整個物流市場的運營效率。2、物流市場發(fā)展缺乏規(guī)劃和引導(dǎo)，呈現(xiàn)出散、亂、小等特征遵義市物流市場管理還未能形成一個有效的管理體系，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)籌和規(guī)劃。政府部門對于物流市場的發(fā)展缺乏引導(dǎo)，物流市場規(guī)范化程度低，小、散、亂特征明顯。現(xiàn)有物流市場中規(guī)模最大的、入駐企業(yè)最多的物流市場也僅有約200