面向電動汽車空調(diào)的通用型線渦旋壓縮機設(shè)計與加工研究.pdf

1、渦旋壓縮機以其高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、省材低噪、運動平穩(wěn)等諸多優(yōu)點一直以來被應(yīng)用于汽車空調(diào)壓縮機領(lǐng)域。多年來渦旋式壓縮機主要依靠內(nèi)燃機為動力驅(qū)動的方式實現(xiàn)乘用汽車內(nèi)的制冷效果，但隨著能源的緊缺及環(huán)境問題的嚴重化，新能源汽車特別是純電動車日益受到國家的重視和人們的青睞。渦旋壓縮機作為電動汽車空調(diào)系統(tǒng)重要組成部分，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機空調(diào)壓縮機相比，其采用無刷永磁直流電機驅(qū)動，電機轉(zhuǎn)速較高，工作過程中可以選擇小排量的渦旋盤。由于新能源電動汽車受電池容

2、量的限制，在結(jié)構(gòu)和體積效率等方面要求更高。渦旋壓縮機的型線和結(jié)構(gòu)設(shè)計一直以來受到國內(nèi)外的高度重視，二者與渦旋式壓縮機性能的各項性能息息相關(guān)，是影響電動汽車行業(yè)發(fā)展不可忽略的重要因素。
　　近年來隨著通用渦旋型線理論的不斷完善和優(yōu)化，通用渦旋線性作為新型渦旋盤型線優(yōu)于其它型線的特點也逐漸被人們關(guān)注和重視，無論是在壓縮機的性能指標方面還是結(jié)構(gòu)零件構(gòu)造方面，都給與了提高，對于此類渦旋壓縮機渦旋盤的要求精度更高，大大增加了制造難度。

3、>　　本文在基于泛函通用渦旋型線共軛嚙合理論的基礎(chǔ)上，利用幾何包絡(luò)原理的等距曲線法生成渦旋型線。根據(jù)動靜渦旋盤型線基于切向角特定系數(shù)向量法的方程，利用編程軟件MATLAB的GUI實現(xiàn)通用渦旋型線的參數(shù)化設(shè)計，改變了傳統(tǒng)渦旋型線的生成方式，也方便了新型渦旋型線的生成。將渦旋壓縮機的體積利用系數(shù)和壓縮比作為優(yōu)化對象，通過設(shè)定各項參數(shù)變化范圍，利用Matlab軟件對模型進行優(yōu)化求解，為下文渦旋盤生成做鋪墊。
　　本文根據(jù)十字滑環(huán)及滾珠式

4、防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的原理，提出了圓柱銷防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，并從機構(gòu)學和運動學方面分析了該結(jié)構(gòu)的工作原理。利用UG實現(xiàn)動渦旋盤以及渦旋壓縮機其他重要零件三維模型的建立，進行裝配、定義連桿以及運動副，添加驅(qū)動實現(xiàn)渦旋壓縮機的運動仿真。為了進一步比較通用型線和基圓漸開線渦旋盤在等壓力下應(yīng)力和應(yīng)變，利用UG的高級仿真功能模塊，對二者進行有限元分析。
　　最后該論文還討論了通用型渦旋盤加工時的精度影響因素，根據(jù)渦旋盤型線的生成方式及防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)類型，制定了動