計(jì)及柔性負(fù)荷的主動配電網(wǎng)阻塞調(diào)度研究.pdf

1、主動配電網(wǎng)中以電動汽車為代表的柔性負(fù)荷和分布式電源滲透率的逐漸提高，在緩解能源緊張和減小環(huán)境污染的同時(shí)，也給配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來了新的挑戰(zhàn)：一方面，電動汽車的規(guī)?；l(fā)展，其無約束或無引導(dǎo)的用電行為不利于配電網(wǎng)的功率平衡控制，甚至?xí)鹁W(wǎng)絡(luò)阻塞；另一方面，以光伏和風(fēng)電為代表的間歇性分布式電源功率輸出具有明顯的隨機(jī)性特征，接入配電網(wǎng)會引起潮流大小和方向的頻繁變化。但是主動配電網(wǎng)中同樣存在著可靈活調(diào)整出力的可控分布式電源，在市場激勵機(jī)制的

2、管控下電動汽車充電具有良好的柔性。因此，協(xié)調(diào)調(diào)度分布式電源和電動汽車，對于緩解網(wǎng)絡(luò)阻塞，提高系統(tǒng)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在研究主動配電網(wǎng)的可調(diào)度因素，考慮電動汽車充電功率的概率分布特性的基礎(chǔ)上，針對主動配電網(wǎng)中電動汽車群靈活的充放電時(shí)間轉(zhuǎn)移能力，提出了一種計(jì)及充放電服務(wù)費(fèi)調(diào)整的主動配電網(wǎng)阻塞調(diào)度策略。在考慮間歇性分布式電源和電動汽車概率特性的基礎(chǔ)上，基于我國電力市場的實(shí)際情形，建立充放電服務(wù)費(fèi)調(diào)整的運(yùn)

3、營模式，實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)與充放電設(shè)施運(yùn)營商之間的雙響應(yīng)調(diào)控，引導(dǎo)電動汽車車主制定合理的充放電計(jì)劃，最終實(shí)現(xiàn)有源配電網(wǎng)阻塞功率調(diào)控。⑵利用主動配電網(wǎng)中可控分布式電源發(fā)電出力的靈活性，建立了包含可控分布式電源代理商、配電系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)、充放電設(shè)施運(yùn)營商以及電動汽車群車主的市場結(jié)構(gòu)。以電動汽車群充放電費(fèi)用最少和系統(tǒng)發(fā)電成本最低為目標(biāo)，提出了一種充放電服務(wù)費(fèi)調(diào)整策略下的主動配電網(wǎng)源荷協(xié)調(diào)多目標(biāo)阻塞調(diào)度策略。結(jié)合電動汽車群充放電的柔性特征，將電