水中墩筑島圍堰施工方案

1、上海 上海 A8 A8 公路拓寬改建工程 公路拓寬改建工程A8-5 A8-5 標(biāo)通波塘橋、洞涇港橋水中墩 通波塘橋、洞涇港橋水中墩圍堰筑島施工技術(shù)方案 圍堰筑島施工技術(shù)方案編制單位： 編制單位：中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司 編 制 人： 人： 審 核 人： 人： 編制日期： 編制日期：

2、 快施工進(jìn)度；方案 2 把對(duì)河道通航的影響減小到最低，但可能影響橋梁北側(cè)上部結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度。1、施工準(zhǔn)備（1）施工需要投人的設(shè)備及人員：序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)或功率 單位 數(shù)量 備注1 挖掘機(jī) 松下 200 臺(tái) 12 自卸車 東風(fēng) 150 輛 33 振動(dòng)錘 臺(tái) 14 抽水機(jī) 3kw 臺(tái) 3為完成圍堰筑島的施工，計(jì)劃組織投入技工 10 人，普工 25人。（2）修筑便道：將拼寬橋外側(cè)便道延伸至河中設(shè)計(jì)墩基位

3、置，用運(yùn)輸自卸車運(yùn)土自岸邊傾倒，裝載機(jī)隨時(shí)攤平、壓實(shí)，為鋼板樁施工提供作業(yè)平臺(tái)。2、測(cè)量放樣根據(jù)施工圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)資料計(jì)算出承臺(tái)的中心及控制點(diǎn)坐標(biāo)，利用復(fù)核過的導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀進(jìn)行放樣；并遵循與老橋承臺(tái)對(duì)齊接順的原則，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。以承臺(tái)中心軸線為依據(jù)，定出鋼板樁圍堰的軸線，并在鋼板樁圍堰長(zhǎng)、寬軸線方向設(shè)置導(dǎo)向樁，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時(shí)利用導(dǎo)線控制鋼板樁的軸線。3、圍堰的布置河道側(cè)，采用 12m 長(zhǎng)的 32#槽鋼施打如河床下粘