車輛工程外文翻譯--采用非線性有限元方法的車架動態(tài)受力分析（譯文）

1、中文 中文 3300 字外 文 翻 譯專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 機械設(shè)計制造及其自動化學(xué) 生 姓 名 班 級 學(xué) 號 指 導(dǎo) 教 師 采用非線性有限元方法的車架動態(tài)受力分析 采用非線性有限元方法的車架動態(tài)受力分析Gy

2、u Ha Kim*, Kyu Zong Cho摘要： 摘要：對于一種完整的車輛工程和發(fā)展項目來說，結(jié)構(gòu)完整性是對客車或者輕型卡車的基本要求。車輛產(chǎn)品性能的結(jié)果是以耐久性、NVH、防撞性以及乘員安全來衡量。車輛的性能水平直接影響到車輛的市場化、利潤，最重要的是未來的汽車制造商。在本研究中，我們使用虛擬實驗場方法（VPG）來獲取動態(tài)壓力或拉力的分布情況，VPG 使用非線性的、動態(tài)的、有限單元法，這些方法大大擴展了傳統(tǒng)線性、靜態(tài)假設(shè)的

3、使用范圍。VPG 的方法也是利用現(xiàn)實的輪胎/路面相互作用的邊界條件。為了證實預(yù)測的動應(yīng)力和疲勞臨界區(qū)，進(jìn)行了單一碰撞實驗、道路模擬加載以及現(xiàn)場試驗。對預(yù)測結(jié)果與實驗結(jié)果進(jìn)行比較,綜合壽命預(yù)測方法論的可行性得到了驗證。關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞:行駛與操縱；VPG 方法；動態(tài)應(yīng)力分析；非線性有限單元法1 前言 前言在車輛開發(fā)過程中，耐久性測試,以及耐撞性測試,需要投入大量的時間和費用。最近 CPU 和應(yīng)用軟件的迅速發(fā)展, 現(xiàn)在使用計算機輔助工具進(jìn)行耐

4、久性設(shè)計是可能的,即使車輛原型是成熟的。這降低了耐久性實驗和工程實際車輛生產(chǎn)的規(guī)定時間。已有的動力-應(yīng)力分析計算了車輛疲勞主要動應(yīng)力歷程和疲勞表現(xiàn)之后動態(tài)分析及受力分析與相關(guān)的軟件應(yīng)用,如 DADS 跟 NASTRAN 程序,然后整合動態(tài)加載歷程和應(yīng)力系數(shù)。當(dāng)各部分的靈活性考慮到的話，這種方法是一個復(fù)雜的過程。但是,我們還是不能準(zhǔn)確的考慮輪胎材料以及非線性的組件表面之間的相互作用。這種方法也要求分析師在各種軟件應(yīng)用在各個方面對其進(jìn)行分析