車輛工程外文翻譯--采用非線性有限元方法的車架動態(tài)受力分析（譯文）

1、中文 中文 3300 字外 文 翻 譯專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 機械設計制造及其自動化學 生 姓 名 班 級 學 號 指 導 教 師 采用非線性有限元方法的車架動態(tài)受力分析 采用非線性有限元方法的車架動態(tài)受力分析Gy

2、u Ha Kim*, Kyu Zong Cho摘要： 摘要：對于一種完整的車輛工程和發(fā)展項目來說，結構完整性是對客車或者輕型卡車的基本要求。車輛產品性能的結果是以耐久性、NVH、防撞性以及乘員安全來衡量。車輛的性能水平直接影響到車輛的市場化、利潤，最重要的是未來的汽車制造商。在本研究中，我們使用虛擬實驗場方法（VPG）來獲取動態(tài)壓力或拉力的分布情況，VPG 使用非線性的、動態(tài)的、有限單元法，這些方法大大擴展了傳統(tǒng)線性、靜態(tài)假設的

3、使用范圍。VPG 的方法也是利用現實的輪胎/路面相互作用的邊界條件。為了證實預測的動應力和疲勞臨界區(qū)，進行了單一碰撞實驗、道路模擬加載以及現場試驗。對預測結果與實驗結果進行比較,綜合壽命預測方法論的可行性得到了驗證。關鍵詞 關鍵詞:行駛與操縱；VPG 方法；動態(tài)應力分析；非線性有限單元法1 前言 前言在車輛開發(fā)過程中，耐久性測試,以及耐撞性測試,需要投入大量的時間和費用。最近 CPU 和應用軟件的迅速發(fā)展, 現在使用計算機輔助工具進行耐

4、久性設計是可能的,即使車輛原型是成熟的。這降低了耐久性實驗和工程實際車輛生產的規(guī)定時間。已有的動力-應力分析計算了車輛疲勞主要動應力歷程和疲勞表現之后動態(tài)分析及受力分析與相關的軟件應用,如 DADS 跟 NASTRAN 程序,然后整合動態(tài)加載歷程和應力系數。當各部分的靈活性考慮到的話，這種方法是一個復雜的過程。但是,我們還是不能準確的考慮輪胎材料以及非線性的組件表面之間的相互作用。這種方法也要求分析師在各種軟件應用在各個方面對其進行分析