汽車變速箱齒輪修形技術(shù)與參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的大力投入，中、重型汽車也得到了迅速發(fā)展。汽車變速箱齒輪噪音大、強(qiáng)度低成為汽車變速箱技術(shù)上的突出矛盾。本文針對(duì)變速箱齒輪強(qiáng)度、噪音問題對(duì)齒輪變位系數(shù)、齒輪修形進(jìn)行研究；并按照中國第一汽車集團(tuán)CA9TA整箱重量低于380kg的設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)變速箱齒輪體積進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　通過分析變速箱高低擋位齒輪的工作特點(diǎn)，總結(jié)出設(shè)計(jì)不同擋位的齒輪，要遵循不同的設(shè)計(jì)原則，以滿足不同擋位齒輪的工作要求。在高擋區(qū)域的齒輪

2、設(shè)計(jì)采用滑移噪音指標(biāo)和摩擦噪音指標(biāo)；低擋齒輪設(shè)計(jì)遵循等強(qiáng)度設(shè)計(jì)觀點(diǎn)以達(dá)到降低齒輪嚙合噪音、提高齒輪強(qiáng)度的目的。
　　齒輪傳遞扭矩時(shí)，同時(shí)嚙合的齒數(shù)和齒面接觸線長度不斷變化，致使齒面載荷突變產(chǎn)生噪音。本文針對(duì)齒輪的這一嚙合特性，提出齒輪修形的方法。通過齒輪修形改善了齒輪運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，降低了齒輪噪音，提高了齒輪承載力。
　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求建立了變速箱優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，以變速箱齒輪體積之和最小為優(yōu)化目標(biāo)，運(yùn)用MATLAB優(yōu)化工具箱對(duì)變速