多長(zhǎng)途車站車位分配系統(tǒng).pdf

1、公路客運(yùn)站場(chǎng)都有其設(shè)計(jì)使用年限和使用環(huán)境。目前，隨著出行人數(shù)的增加和城市的擴(kuò)大，許多公路客運(yùn)站場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)已超出原有設(shè)計(jì)要求，特別是車場(chǎng)車位不足使車輛無法及時(shí)進(jìn)站，給周邊交通和車站正常運(yùn)營(yíng)帶來了不良影響，同時(shí)也限制了車站的發(fā)展。 解決該問題的直接方法是在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)建車站或遷移車站，這需要投入大量資金。選址、施工也需要較長(zhǎng)的時(shí)間，使問題不能很快解決。而且擴(kuò)建受現(xiàn)有環(huán)境限制，施工期間對(duì)車站客運(yùn)工作有一定影響。遷站破壞了長(zhǎng)期以來形成的公路

2、客運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，尤其是打破了“零換乘”布局，給旅客出行帶來不便，給城市交通帶來了更大的壓力。 本文通過與內(nèi)存管理方法的類比，提出多長(zhǎng)途車站車位分配的方法。多站車位分配由城市中心車站和眾多的邊緣車站構(gòu)成，結(jié)合VPN網(wǎng)絡(luò)和RFID技術(shù)可以在較短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起多長(zhǎng)途車站車位分配系統(tǒng)，完成中心車站和邊緣車站、邊緣車站和邊緣車站間的車位調(diào)配，通過分配，減少長(zhǎng)途客運(yùn)班車在城市中心地帶的停留時(shí)間，進(jìn)而減輕站內(nèi)壓力，緩解城市中心車站周邊的交通狀況，