浮動(dòng)活塞補(bǔ)償型汽車磁流變液減振器研究1.pdf

1、半主動(dòng)懸架可根據(jù)不同路面和車況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼值，滿足懸架的阻尼匹配要求，使車輛行駛安全性和乘坐舒適性達(dá)到平衡的最佳效果。半主動(dòng)磁流變液減振器具有阻尼可調(diào)范圍寬，響應(yīng)時(shí)間快，功耗小等特點(diǎn)，是半主動(dòng)懸架的主要研究方向。針對(duì)目前磁流變液減振器存在的體積補(bǔ)償不充分，以及活塞頭換向時(shí)阻尼力非圓滑過渡的問題，設(shè)計(jì)并制作了浮動(dòng)活塞式體積補(bǔ)償型汽車磁流變液減振器。本文對(duì)磁流變液減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵加工工藝技術(shù)、磁路結(jié)構(gòu)參數(shù)、阻尼力推導(dǎo)、示功特性試驗(yàn)測(cè)試

2、分析等進(jìn)行研究，開展的具體工作如下：
　?、俜治霭胫鲃?dòng)磁流變懸架在汽車懸架應(yīng)用中的地位，參考國(guó)內(nèi)外磁流變技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。針對(duì)磁流變液減振器目前存在的問題，提出采用浮動(dòng)活塞體積補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的磁流變液減振器。
　?、诟鶕?jù)長(zhǎng)安某型轎車懸架參數(shù)要求，設(shè)計(jì)了浮動(dòng)活塞體積補(bǔ)償型磁流變液減振器的總體結(jié)構(gòu)。主要研究了減振器單筒單桿式外結(jié)構(gòu)、流動(dòng)模式并聯(lián)微型孔自導(dǎo)向活塞頭結(jié)構(gòu)、活塞頭與活塞桿連接結(jié)構(gòu)、浮動(dòng)活塞式高壓氣體體積補(bǔ)償結(jié)構(gòu)、工作缸密封導(dǎo)向

3、結(jié)構(gòu)、活塞頭線圈繞制及引線等部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與參數(shù)。
　　③采用環(huán)形通道流動(dòng)模式設(shè)計(jì)磁流變液減振器勵(lì)磁磁路。綜合分析常用磁芯材料磁化特性及其使用成本，利用磁路模型分析確定磁流變液減振器磁路磁芯材料、磁芯尺寸參數(shù)、線圈的匝數(shù)、線徑尺寸等參數(shù)。利用有限元分析軟件進(jìn)行仿真分析，證明磁路模型分析是合理有效的，并對(duì)磁路參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以使磁路滿足設(shè)計(jì)需求。
　?、懿捎冒矕|帕MCR301流變儀和HH-15型振動(dòng)樣品磁強(qiáng)計(jì)對(duì)磁流變液進(jìn)行性

4、能測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定雙塑性模型的基本參數(shù)，并利用雙塑性模型對(duì)磁流變液減振器各部分進(jìn)行流場(chǎng)分析，得到活塞頭兩端液壓差與體積流量之間關(guān)系的計(jì)算方法。綜合分析活塞頭產(chǎn)生阻尼力、浮動(dòng)活塞產(chǎn)生阻尼力以及磁流變液減振器各部分之間的摩擦力確定了減振器總阻尼力的計(jì)算方式。
　?、菁庸ぶ谱鞔帕髯円簻p振器電磁活塞頭組件、活塞桿密封導(dǎo)向組件、浮動(dòng)活塞組件、減振器工作缸以及減振器外結(jié)構(gòu)等零件，并組裝制造磁流變液減振器樣機(jī)。根據(jù)QC/T545-1999