廈門前場物流園區(qū)適站量預(yù)測研究.pdf

1、基于鐵路自身改革發(fā)展的現(xiàn)實需要和社會物流體系的迫切期待，大力發(fā)展現(xiàn)代物流已是鐵路適應(yīng)新經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇，而鐵路現(xiàn)代物流園區(qū)是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要突破口和基點。為充分發(fā)揮鐵路物流節(jié)點的運能潛力，實現(xiàn)鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)化運營，準(zhǔn)確預(yù)測物流節(jié)點適站量以確定節(jié)點建設(shè)規(guī)模成為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)的前期關(guān)鍵性重大問題。然而目前有關(guān)物流節(jié)點適站量預(yù)測的研究尚主要局限于對具體單一預(yù)測方法的改進上，而對于構(gòu)建一套完整的物流節(jié)點運量預(yù)測方法體系，特別是

2、從物流節(jié)點載體競合層面對物流節(jié)點吸引范圍進行審視和研究尚不多見。而該問題卻正是鐵路現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展的先導(dǎo)和基礎(chǔ)，是鐵路現(xiàn)代物流又好又快發(fā)展的重要保障。本論文在進行大量現(xiàn)場調(diào)研和數(shù)據(jù)搜集的基礎(chǔ)上，從如下幾方面對廈門前場物流園區(qū)適站量預(yù)測問題進行了研究和探討。 (1)系統(tǒng)闡述了物流園區(qū)適站量預(yù)測的基本內(nèi)涵，界定了物流園區(qū)適站量預(yù)測宏觀、中觀、微觀三個層次邊界和研究內(nèi)容，并指明其研究所需的理論基礎(chǔ)。 (2)綜合考慮物流園區(qū)

3、建設(shè)規(guī)模、服務(wù)功能及地區(qū)性差異等特點，設(shè)計并形成了物流園區(qū)適站量預(yù)測的方法體系--物流園區(qū)適站量預(yù)測“三階段法"，即分三階段進行物流園區(qū)運量預(yù)測，首先采用主成分-引力模型確定物流節(jié)點吸引區(qū)范圍；繼而采用組合預(yù)測方法預(yù)測物流節(jié)點吸引區(qū)吸引運量；最后運用改進的灰色綜合評判法分析各物流節(jié)點競爭關(guān)系、預(yù)測物流節(jié)點適站量。 (3)通過對廈門樞紐經(jīng)濟區(qū)位及廈門市物流發(fā)展?fàn)顩r的分析，從發(fā)展規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展水平、人民生活水平及地區(qū)交通運輸狀況4方

4、面13個指標(biāo)對各增長極的經(jīng)濟中心城市的綜合實力進行評價，并利用分裂點公式對各經(jīng)濟中心城市吸引范圍進行分析，提出了廈門前場物流園區(qū)核心吸引區(qū)、擴展吸引區(qū)和輻射吸引區(qū)三層吸引范圍。 (4)在計算得出廈門前場物流園區(qū)載體城市--廈門市的吸引范圍的基礎(chǔ)上，提出了基于多元回歸和灰色預(yù)測的組合預(yù)測模型預(yù)測社會總運量。 (5)在預(yù)測得出目標(biāo)年廈門市物流節(jié)點吸引運量的基礎(chǔ)上，基于改進的灰色綜合評判模型評價分析廈門市規(guī)劃建設(shè)的“四大物流園