基于交通通道與生活空間二維功能的城市街道空間規(guī)劃方法研究.pdf

1、傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃設計方法由于單方面?zhèn)戎亟值澜煌ㄍㄐ行枨蠖鲆暳松羁臻g類需求，導致實踐過程中街道空間資源配置的不合理以及各種隨之而來的交通問題。鑒于此，本文探索性地從內涵定義、指標分析、模型構建等角度，提出基于交通通行和生活空間二維功能的街道規(guī)劃和設計方法，對傳統(tǒng)以車行為導向的街道規(guī)劃理論進行了有益的拓展，以期本文的研究能為關注該領域問題的交通規(guī)劃專業(yè)和城市設計專業(yè)人員帶來借鑒和啟迪。本文主要研究內容如下:
　　首先，針對當前街

2、道分類體系中重視道路技術分級而忽視街道空間功能的不足，本文提出考慮街道交通通道和生活空間二維功能的街道矩陣分類方法，并以行人出行感知為核心因素選擇街道空間評價的交通類指標和空間類指標，以此為基礎探討基于前景理論的街道二維空間評價方法。該評價結果為后續(xù)章節(jié)中街道空間的優(yōu)化配置提供改進方向。
　　其次，為了科學公平地配置交通類活動和空間類活動交通時空資源，動態(tài)分析街道空間規(guī)劃與出行交通流的相互影響作用，本文建立基于交通與空間二維角度的

3、街道空間雙層規(guī)劃模型。上層模型以用戶效用滿意度最大為目標，結合交通類街道和生活類街道時空約束限制條件，實現街道空間配置優(yōu)化;下層模型為用戶均衡分配模型，利用前景理論描述路徑選擇函數，考慮街道空間配置與交通流分配的相互影響。雙層模型利用模擬退火算法求解，得到最終街道空間分配值及平衡交通量，為下文實施政策提供數據支撐。
　　再次，為了判斷街道空間優(yōu)化帶來的實際經濟收益，給出不同交通流情況下政府的街道空間優(yōu)化對策建議，本文利用演化博弈論