框架預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)邊坡動力響應(yīng)規(guī)律研究.pdf

1、框架預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠充分調(diào)節(jié)和改善土體的自身強度和自穩(wěn)能力，在許多高等級公路、鐵路的邊坡加固工程中得到了廣泛的應(yīng)用，但是現(xiàn)在對其性狀和工作機理的研究落后于工程實踐，其動力特性更是鮮有人研究，這就給設(shè)計帶來了不確定性。只有掌握該支護(hù)結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)規(guī)律，才能將框架預(yù)應(yīng)力錨桿支擋結(jié)構(gòu)分析設(shè)計得更加合理、安全。
　　 本文運用大型非線性有限元軟件ADINA，通過輸入不同類型、幅值、頻率的地震波，探討支護(hù)邊坡的動力特性與動力響應(yīng)

2、規(guī)律，以及地震動參數(shù)對動力特性和動力響應(yīng)的影響。考慮土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用及其協(xié)同工作建立三維有限元模型，應(yīng)用理想彈塑性本構(gòu)關(guān)系Mohr-Coulomb模型模擬土體；采用可以描述錨桿在進(jìn)入塑性階段強化性質(zhì)的雙線形彈塑性模型模擬錨桿；采用線彈性模型模擬框架柱、梁、板；土與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用由接觸單元模擬。結(jié)果表明，錨桿軸力、坡面位移、加速度、土壓力均隨著地震波烈度的增大而增大，隨著頻率的增大而減??；錨桿軸力增量沿全長分布不均，構(gòu)造錨桿軸力增