簾幕在地鐵隧道通風中應用的可行性分析.pdf

1、地鐵區(qū)間隧道通風對維持整個地鐵行車空間的熱環(huán)境和空氣品質而言是十分重要的。列車行駛過程中通過活塞豎井卷入外界的空氣、排出隧道中吸收了列車散發(fā)出的余熱的空氣,可以實現(xiàn)對區(qū)間隧道的通風換氣。但是,由于活塞豎井對氣流流動的阻力比列車前方或后方隧道對氣流的阻力大,而且整個隧道中多輛列車行駛所形成的活塞風之間會相互影響,因此,通過活塞豎井所能達到的換氣量會有限,時常不能滿足區(qū)間隧道的通風要求,而不得不借助于機械通風系統(tǒng)加以保證,這樣通風系統(tǒng)的能耗

2、就會增加。為此,本文提出了在區(qū)間隧道兩端設置簾幕來增強活塞豎井通風的設想,即當列車駛離上一個車站隧道端口一定安全距離后,區(qū)間隧道兩端的簾幕降下,使行車區(qū)間與兩個車站處于隔離狀態(tài),以充分發(fā)揮上游活塞風井對室外空氣的卷吸作用和下游活塞風井的泄壓作用;而當列車接近下一個車站隧道端口相同的安全距離時開啟簾幕,這樣既能減少活塞風對其前方車站隧道的影響,又能保證列車安全進站。
　　為了驗證簾幕對區(qū)間隧道通風的強化作用,本文采用數(shù)值模擬軟件Fl

3、uent及其動網格技術,對列車在隧道中勻加速啟動和勻速運行時產生的活塞風流場進行了模擬;并對在未設簾幕和加設簾幕兩種情況下,區(qū)間隧道和兩個活塞豎井中的流場情況進行了對比分析。結果表明:加設簾幕的情況下,當簾幕降下后,雖然區(qū)間隧道的活塞風速度有所降低,但是兩個活塞豎井中活塞風速度和流量卻明顯增大,尤其對下游活塞豎井換氣量增強效果明顯。整個過程中,經過活塞豎井的總換氣量明顯增大。也就顯示出在區(qū)間隧道兩端加設簾幕對增強區(qū)間隧道通風效果有顯著的