離岸深水港口大型設(shè)備群風(fēng)載荷計算方法研究.pdf

1、中國的GDP在幾十年的改革開放中，一直保持著高速的增長，中國與國際間的貿(mào)易發(fā)展迅猛，進出口貿(mào)易量越來越大，國際航運公司目前大規(guī)模的采用六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少14米，如要進港系泊，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。所以我國在深水港口方面有極大的需求量，而未來建設(shè)大型深水港口是總體趨勢走向。
　　 于是，本文聯(lián)合國際國內(nèi)航運線進行分析，能夠得到深水岸線建設(shè)的重要性及必要性。而在建立深水港口的同時，為了匹配各

2、大船公司的越來越大容量的集裝箱船，裝卸港口的大型設(shè)備群的結(jié)構(gòu)設(shè)計也顯得格外重要。
　　 本文希望通過研究，了解到深水港口大型設(shè)備群在抗風(fēng)穩(wěn)定設(shè)計中，風(fēng)載荷計算方法的側(cè)重點以及實現(xiàn)途徑。結(jié)合本文風(fēng)載荷研究分析，對日后的深水港岸邊集裝箱起重機群的整體風(fēng)載荷設(shè)計起到幫助作用。
　　 文章的主要研究內(nèi)容涉及以下幾點：
　　 1)港口起重機的圓管單構(gòu)件進行風(fēng)載荷系數(shù)研究；
　　 2)基于流體運動力學(xué)理論的風(fēng)載荷計算

3、特點；
　　 3)岸邊集裝箱起重機及起重機群數(shù)學(xué)模型的建立；
　　 4)岸邊集裝箱起重機模型進行數(shù)值模擬計算；
　　 5)岸邊集裝箱起重機群模型進行數(shù)值模擬計算；
　　 6)對大型設(shè)備群中的單機防風(fēng)措施進行具體分析。
　　 在流體運動理論的基礎(chǔ)上，主要對岸邊起重機及起重機群進行了數(shù)值風(fēng)洞試驗，與公式計算以及風(fēng)洞試驗結(jié)果進行相比，首先證明了ANSYS軟件的可行性及準(zhǔn)確性，然后分別得出了岸橋起重機在臺