民航機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)分級(jí)預(yù)警模式的研究.pdf

1、民用航空業(yè)是高科技、高風(fēng)險(xiǎn)的資本密集型服務(wù)行業(yè)，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量。本論文對(duì)民航機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)分級(jí)預(yù)警模式進(jìn)行研究，旨在預(yù)防和矯正不安全誘發(fā)因素的萌生與發(fā)展，改善民航機(jī)場(chǎng)安全管理的科學(xué)性和可靠性，進(jìn)一步降低事故率，減少航空機(jī)場(chǎng)造成的損失，促進(jìn)民航業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。對(duì)于貫徹我國(guó)民航“安全第一，預(yù)防為主”的方針，應(yīng)對(duì)加入WTO后民航安全面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，適應(yīng)民航快速發(fā)展對(duì)航空安全提出的更高要求，以及促進(jìn)民航體制改革，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義

2、。本論文綜合運(yùn)用預(yù)警管理理論、安全科學(xué)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論和方法，將多學(xué)科的學(xué)術(shù)前沿內(nèi)容有機(jī)地交叉融合，具有重要的研究?jī)r(jià)值。
　　本文簡(jiǎn)要的介紹了國(guó)內(nèi)外民航機(jī)場(chǎng)預(yù)警研究的概況，并對(duì)國(guó)內(nèi)外民航機(jī)場(chǎng)管理情況進(jìn)行了分析和比較。在深入了解民航機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上，建立了民航機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)分級(jí)預(yù)警指標(biāo)體系。主要考慮了人員因素、機(jī)器設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素、運(yùn)行數(shù)據(jù)因素，并進(jìn)行了深入的分析。
　　在介紹神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)理論

3、之后，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并結(jié)合民航機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)分級(jí)預(yù)警指標(biāo)體系，建立了預(yù)警模型。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有很強(qiáng)的非線性映射能力和自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)能力，特別適用于解決因果關(guān)系復(fù)雜的非確定性推理、判斷、預(yù)測(cè)和分類等問(wèn)題。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)對(duì)已有民航機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行狀況的學(xué)習(xí)，可獲得隱含其中的人的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)及對(duì)各種因素重要性的看法等直覺(jué)思維。一旦用來(lái)預(yù)警時(shí)，網(wǎng)絡(luò)便可以再現(xiàn)這些經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)及思維，對(duì)復(fù)雜問(wèn)題做出合理的判斷。
　　本文還對(duì)預(yù)警信號(hào)的發(fā)布渠道進(jìn)行了探討