方向盤(pán)系統(tǒng)有限元建模及動(dòng)靜態(tài)特性分析.pdf

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)中的一個(gè)重要部分，特別是方向盤(pán)，它是駕駛員直接接觸到的汽車(chē)部件，其性能直接影響到汽車(chē)行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，且其對(duì)汽車(chē)NVH性能影響很大。目前對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的NVH研究主要是集中在儀表板橫梁本身的結(jié)構(gòu)和其與轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)上，然而對(duì)于方向盤(pán)本身的振動(dòng)對(duì)汽車(chē)平順性產(chǎn)生的影響的研究與分析則比較少。方向盤(pán)看似結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但方向盤(pán)的振動(dòng)可以說(shuō)最直接的受害者是駕駛員，而駕駛員又是車(chē)輛性能質(zhì)量的最具權(quán)威的評(píng)論者，負(fù)面影響是可想而知的。

2、因此分析方向盤(pán)系統(tǒng)的振動(dòng)特性是十分必要的。
　　本文通過(guò)對(duì)影響方向盤(pán)振動(dòng)的諸多因素逐一進(jìn)行分析，結(jié)合先進(jìn)的CAE分析技術(shù)，利用Hypermesh軟件建立了某轎車(chē)方向盤(pán)的有限元模型，用ABAQUS軟件計(jì)算了方向盤(pán)的動(dòng)態(tài)模態(tài)特性和靜態(tài)剛度、強(qiáng)度特性，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析和比較。
　　本文從實(shí)際出發(fā)詳細(xì)解釋了建立方向盤(pán)有限元模型的方法以及應(yīng)該注意的問(wèn)題，詳細(xì)敘述了結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化方法。從NVH角度分析了方向盤(pán)系統(tǒng)的前二十階模態(tài)頻率和靜態(tài)