陶粒熱阻式磨耗層材料試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,路面高溫車轍已成為瀝青路面的主要病害之一,特別是城市化的進(jìn)程加快,城市人口及建筑逐漸加多,導(dǎo)致城市內(nèi)部溫度高于郊外,形成了城市熱島效應(yīng)。因此,開展瀝青路面阻熱降溫研究對減少城市道路車轍的發(fā)生和緩解城市熱島效應(yīng)具有重要意義。
　　本文首先從陶粒阻熱降溫機(jī)理入手,分析了熱量傳遞方式,研究了瀝青混合料的熱物理參數(shù)對其傳熱性能的影響以及瀝青路面光熱平衡方程。分析發(fā)現(xiàn),陶粒熱阻式磨耗層在理論上可以阻止熱量向路面內(nèi)部傳

2、遞,降低瀝青路表溫度;
　　其次,研究了陶粒熱阻式磨耗層瀝青混合料的配比設(shè)計(jì),選擇SMA-10作為磨耗層的級配類型,級配中值作為設(shè)計(jì)級配,按照規(guī)范中對混合料的各項(xiàng)物理指標(biāo)的要求,選擇合適的陶粒、粗細(xì)集料、瀝青結(jié)合料、礦粉以及纖維,通過馬歇爾試驗(yàn)確定不同陶粒摻量的最佳油石比。對不同陶粒摻量下混合料的熱阻性能和路用性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,研究陶粒的摻量對混合料的阻熱性能和路用性能的影響,綜合熱阻試驗(yàn)和路用性能試驗(yàn)結(jié)果,得出陶粒在瀝青混合料中