外文文獻(xiàn)翻譯 中英文對(duì)照 汽車專業(yè) 汽車的轉(zhuǎn)向控制

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)外文 外文資料翻 料翻譯正文： 正文：汽車的轉(zhuǎn)向控制 附 件： 件：Spin control for cars 指導(dǎo)教師評(píng)語：簽名： 年 月 日（VDC），而默西迪稱它為穩(wěn)定電控系統(tǒng)（ESP），作用就是在任何狀況下維持車輛的穩(wěn)定性。博世公司開發(fā)了這項(xiàng)系統(tǒng)，奔馳公司把它應(yīng)用于車輛。工程師默西迪絲在柏林應(yīng)用戴姆勒奔馳汽車虛擬駕駛模擬器在極限情況下對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，例如極強(qiáng)的側(cè)

2、風(fēng)。然后他們?cè)谌鸬涞陌步芷談诟浇暮竽韧甙埠谋嫔线M(jìn)行性能測(cè)試。工作通常是在公路上進(jìn)行以適用于公共汽車和大卡車，例如避免的折合問題。穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)將在 1995 年中應(yīng)用于歐洲 S 系列產(chǎn)品上，隨后會(huì)在 1996 年進(jìn)入美國市場(chǎng)（1995 年 11 月產(chǎn)品）。用戶可以選擇 750 美元的系統(tǒng)，就像應(yīng)用于默西迪絲的試驗(yàn)用的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)上的，也可以選擇價(jià)格為 2400 美元的應(yīng)用于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的系統(tǒng)。后者的系統(tǒng)中差不多有 1650 美元

3、是用于牽引控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是穩(wěn)定性系統(tǒng)的先決條件。并不是只有博世公司一家在開發(fā)這樣的安全系統(tǒng)，美國密歇根州的 ITT（美國國際電信公司）汽車公司的奧伯恩·希爾，在 1995 年 1 月底特律北美國際汽車展覽會(huì)上展示了了?忣????峂?悇管理系統(tǒng)（ASMS），“車輛控制器應(yīng)該像空對(duì)地導(dǎo)彈的控制器那樣，比較而言，事實(shí)上那已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，不同的是兩者的費(fèi)用不同”，美國國際電信公司駐歐洲空對(duì)地導(dǎo)彈控制工程負(fù)責(zé)人約翰尼斯·格雷得說

4、。北美 ITT 公司“汽車制動(dòng)和底盤工程”主管湯姆·麥茲指出，在未來十年美國國際電信公司的系統(tǒng)要首先出現(xiàn)在車輛上。很多工程師正在六輛特殊制造的精密車輛模型上調(diào)試這種系統(tǒng)。一個(gè)比較簡(jiǎn)單和較低效率的博世的穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)也在 1995 年出現(xiàn)在慕尼黑寶馬公司的 AG 系列 750iL 和 850Ci V-12 兩款車上。寶馬公司的穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DSC）運(yùn)用的車輪速度傳感器同牽引控制系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn) ABS 防抱死系統(tǒng)一樣能夠識(shí)別外部情況，使

5、車輛更容易實(shí)現(xiàn)曲線行駛和轉(zhuǎn)彎。為了檢測(cè)出車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)潛在的危險(xiǎn)，DSC 系統(tǒng)檢測(cè)的是兩前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度差，DSC 系統(tǒng)添加了一個(gè)更高級(jí)的角度傳感器利用現(xiàn)有的一個(gè)車輛速度，并且引入了它自身帶有的關(guān)于完全抱死系統(tǒng)，牽引控制系統(tǒng)，穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)軟件控制原理。新的博世和 ITT 自動(dòng)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)得益于航空工業(yè)高級(jí)技術(shù)的發(fā)展，就像超音速發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車的穩(wěn)定調(diào)節(jié)單元運(yùn)用一個(gè)基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的傳感器來調(diào)和人與系統(tǒng)之間的，還有輪胎與地面之間差異。另外，系統(tǒng)采