專用車輛振動(dòng)特性虛擬試驗(yàn)技術(shù)研究.pdf

1、傳統(tǒng)的車輛性能試驗(yàn)方法是在實(shí)物樣機(jī)上安裝各種測試設(shè)備，進(jìn)行實(shí)物樣機(jī)的試驗(yàn)，這需要投入大量的資金和人力，研制周期很長，研發(fā)效率低。隨著信息技術(shù)和高性能計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，虛擬試驗(yàn)技術(shù)逐漸發(fā)展起來，它使產(chǎn)品開發(fā)周期成倍的縮短，節(jié)省了大量的資金和人力，在工程中的應(yīng)用越來越廣泛。本文應(yīng)用現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)理論與方法，對(duì)某專用車輛的振動(dòng)特性虛擬試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行了探討研究，建立了開放性的桌面虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)車載炮底盤系統(tǒng)進(jìn)行了振動(dòng)性能仿真試驗(yàn)，為同類型底盤系統(tǒng)

2、的設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)和決策參考。主要研究工作包括： 在對(duì)虛擬試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展、分類和特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，基于虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)技術(shù)建立了一種開放性的桌面虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)的軟、硬件構(gòu)成和原理進(jìn)行了論證分析。 以1-DEAS和Hypermesh為開發(fā)平臺(tái)，建立了某專用車輛的有限元模型，根據(jù)駕駛室、車架和整車的結(jié)構(gòu)形式，研究了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的有限元建模技術(shù)，對(duì)關(guān)鍵部件和整車進(jìn)行了模態(tài)分析和評(píng)

3、價(jià)，發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)潛在的薄弱環(huán)節(jié)，提出了相關(guān)修改意見。 在對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和工作環(huán)境進(jìn)行分析的前提下，利用模態(tài)展開法描述車架等關(guān)重部件的彈性變形，建立了車輛多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。通過仿真獲得了車輛的振動(dòng)特性數(shù)據(jù)，研究了懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備的總體布置以及不同工作路面對(duì)車輛振動(dòng)性能的影響，為車輛的設(shè)計(jì)和使用提供了技術(shù)依據(jù)。 基于DIVISION MockUp軟件平臺(tái)對(duì)車輛振動(dòng)特性的虛擬試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行了研究，給出了車輛振動(dòng)特性虛擬試驗(yàn)