mba論文面向商用車(chē)維修服務(wù)鏈的車(chē)載終端研究與實(shí)現(xiàn)pdf

1、 密 級(jí) 桂林電子科技大學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 （全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士） （全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士） 題 目 面向商用車(chē)維修服務(wù)鏈的車(chē)載終端研究與實(shí)現(xiàn) （英文） The Research and Implementation of Vehicle Terminal for Commercial Vehicle Maintenance Service Chain

2、 研 究 生 學(xué) 號(hào): 1308305011 研 究 生 姓 名: 豐盛 指導(dǎo)教師姓名、職務(wù): 許勇 教授 申 請(qǐng) 學(xué) 位 門(mén) 類(lèi): 工程碩士 學(xué) 科、專(zhuān) 業(yè): 控制工

3、程 提 交 論 文 日 期: 2016 年 4 月 論 文 答 辯 日 期: 2016 年 6 月 摘 要 I 摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 道路車(chē)輛發(fā)展過(guò)快， 道路建設(shè)和車(chē)輛的管理水平不能適應(yīng)發(fā)展。實(shí)際上很多車(chē)輛運(yùn)行在“亞健康”狀態(tài)，特別是商用車(chē)，其中又以卡車(chē)情況最為嚴(yán)重。此外，我國(guó)道路情況復(fù)雜，超載普遍，廠家質(zhì)量

4、服務(wù)體系不健全，社會(huì)維修配件市場(chǎng)不規(guī)范，造成我國(guó)汽車(chē)使用成本高，效率低，安全性普遍較低。商用車(chē)多用于長(zhǎng)途運(yùn)輸， 故障發(fā)生率高且危害極其嚴(yán)重。 以高效和高質(zhì)量故障診斷為核心的商用車(chē)維修服務(wù)鏈的開(kāi)發(fā)迫在眉睫。 本文對(duì)國(guó)內(nèi)外故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了討論， 分析了商用車(chē)維修服務(wù)鏈所需的關(guān)鍵設(shè)備，設(shè)計(jì)了一種基于 J1939 協(xié)議的車(chē)載商用車(chē)故障診斷系統(tǒng)。該設(shè)計(jì)擴(kuò)展了傳統(tǒng)車(chē)載故障診斷系統(tǒng)，利用無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)將采集到的 J1939 車(chē)輛故障信息和 GP

5、S 定位信息實(shí)時(shí)上傳至車(chē)輛監(jiān)控中心。 目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)商用車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、 故障診斷和預(yù)警以及車(chē)輛維修保養(yǎng)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同管理。 論文首先分析國(guó)內(nèi)外車(chē)輛故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀， 提出了課題的設(shè)計(jì)要求和總體方案。系統(tǒng)需集合車(chē)輛、商用車(chē)企業(yè)、4S 店和維修服務(wù)人員等環(huán)節(jié)，以此構(gòu)成一條維修服務(wù)鏈。論文結(jié)合 CAN 總線(xiàn)技術(shù)和 SAE J1939 協(xié)議等理論知識(shí)，提出了系統(tǒng)方案和其軟硬件設(shè)計(jì)。硬件平臺(tái)以處理器 SP5V210 為核心，加上 3G、GPS、WI

6、FI 和安卓手機(jī)等外圍模塊構(gòu)建而成。 軟件選取 Linux 系統(tǒng)平臺(tái)， 搭建交叉編譯環(huán)境、 開(kāi)發(fā) CAN驅(qū)動(dòng)程序等，利用 Qt 設(shè)計(jì)友好的用戶(hù)交互界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障等信息的收發(fā)、存儲(chǔ)和刪除操作。 最后，通過(guò)利用 CAN 分析儀 CANalyst-II 和軟件 CANpro 搭建的模擬車(chē)輛 ECU對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容包括故障診斷解析、參數(shù)狀態(tài)顯示、報(bào)文解析、3G 數(shù)據(jù)傳輸、GPS 定位和 WIFI 與手機(jī)通訊。測(cè)試結(jié)果表明，故障診斷、參