飽和砂土中沉井基礎(chǔ)地基承載力的離心機試驗研究.pdf

1、我國內(nèi)陸河流眾多，領(lǐng)海面積大，近年來我國橋梁建設(shè)向?qū)掗熕?、外海方向拓展，隨著地質(zhì)情況的復雜化和水深的加大，超深超大型沉井基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式相繼出現(xiàn)。這些工程在設(shè)計和施工中會遇到許多新的技術(shù)難題，目前國內(nèi)深水超大型沉井的實踐匱乏，這就需要學習國外已有的深水基礎(chǔ)的先進成果和技術(shù)，并結(jié)合我國實際情況和具體橋梁工程進行認真研究。為了避免因地基承載力不足而導致的基礎(chǔ)不均勻沉降，以及滿足高速鐵路客運專線的高速度、高平順性和高穩(wěn)定性的要求，有必要對飽和砂

2、土中沉井基礎(chǔ)承載力進行研究。
　　本文以新建滬通鐵路長江大橋為依托，通過室內(nèi)離心機試驗、數(shù)值模擬和理論分析對飽和砂土中沉井基礎(chǔ)在不同埋深及不同基礎(chǔ)寬度下的荷載-沉降曲線進行分析，得出以下結(jié)論:
　　(1)開展了8組離心機試驗，通過對試驗數(shù)據(jù)監(jiān)測和分析得出隨著荷載的增加，荷載-沉降曲線呈非線性增大;該荷載-沉降曲線可以近似用雙曲線模型模擬;基礎(chǔ)埋深較淺時，荷載-沉降曲線會出現(xiàn)明顯的拐點，埋深較深時，荷載-沉降曲線的拐點沒有淺埋

3、時的突顯。
　　(2)在不同埋深條件下，隨著上部荷載的增加，荷載-沉降曲線呈非線性變化，隨著基礎(chǔ)埋深的增加，荷載-沉降曲線逐漸向外側(cè)移動，即地基的承載力隨著基礎(chǔ)埋深的增加而增大。
　　(3)基于離心模型試驗，推導出了地基承載力與基礎(chǔ)相對埋深和基礎(chǔ)寬度相關(guān)關(guān)系的計算公式。
　　(4)將離心模型試驗結(jié)果與《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.5-2005)與《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2011)進行