聚丙烯纖維混凝土在路面工程中應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、聚丙烯纖維混凝土在中國(guó)的研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用相對(duì)較晚,由于認(rèn)識(shí)上的欠缺使聚丙烯纖維這種新型材料的開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用受到嚴(yán)重的阻礙.而在實(shí)際作用過(guò)程中,尤其是在路面、橋面等薄板混凝土結(jié)構(gòu)能否經(jīng)受早期損傷因素的作用而不產(chǎn)生裂縫,保持較好的整體性,以及后期使用過(guò)程中具有好的抗?jié)B性、抗裂性等性能是一個(gè)很突出的問(wèn)題.該論文通過(guò)以天津市衛(wèi)國(guó)道立交橋橋面鋪裝中采用的聚丙烯纖維混凝土為例,通過(guò)對(duì)低摻量聚丙烯纖維混凝土進(jìn)行塑性開(kāi)裂試驗(yàn)、維勃稠度試驗(yàn)、抗?jié)B性試驗(yàn)以及

2、抗壓抗折試驗(yàn)等,對(duì)低摻量聚丙烯纖維混凝土的抗裂性能、工作性、抗?jié)B性、以及摻入后對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響進(jìn)行研究.并得出低摻量聚丙烯纖維能有效阻止混凝土發(fā)生縮裂,提高混凝土材料介質(zhì)的連續(xù)性,增強(qiáng)硬化混凝土的抗沖擊力,有效提高混凝土的抗折疲勞壽命.這些優(yōu)良的性能使聚丙烯纖維很使用于路面混凝土和橋面混凝土.摻入聚丙烯纖維不利的效應(yīng)主要有增稠效應(yīng)和纖維—基材的弱界面效應(yīng),但通過(guò)采用隨新拌混凝土的稠度增大適當(dāng)延長(zhǎng)振動(dòng)時(shí)間、摻入增鈣粉煤灰等活性混合材改善