2400噸級江海直達貨船優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、由于商品流通的擴大,許多貨物需要由海上和內(nèi)河協(xié)作配合運輸,江海直達運輸正是這樣一種方式。在中國,江海直達船舶有著廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景,它對連接中國的沿海、遠洋航運和內(nèi)河航運起著重要的作用。
　　 本文以2400噸江海直達貨船為研究對象,根據(jù)本船的船型特點,研究適合的優(yōu)化設(shè)計方法與思路,借鑒國內(nèi)外船舶優(yōu)化研究方法,對本船進行優(yōu)化設(shè)計研究。主要有兩方面內(nèi)容:
　　 一是對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。本船采用的優(yōu)化方法是把貨艙區(qū)頂邊艙的斜

2、艙壁改為直艙壁,這樣做的結(jié)果使得貨艙容積增大,裝卸貨物方便,但甲板大開口同時也增大。甲板大開口的增大,將影響船舶的總縱強度和扭轉(zhuǎn)強度,因此,將對本船進行強度校核。對本船進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計后,通過MSC.Patran/Nastran軟件建立全船有限元模型,根據(jù)中國船級社《散貨船結(jié)構(gòu)強度直接計算分析指南》及相關(guān)規(guī)范,采用全船有限元直接計算法對船體結(jié)構(gòu)強度進行校核和分析,以便真實的考慮各種載況和波浪條件下,船舶航行狀態(tài)下的各種響應(yīng),并校核大開口

3、條件下船體的總縱強度。
　　 二是對其推進節(jié)能進行改進。船舶節(jié)能目前已成為世界各國造船界和航運界研究的重要課題,它關(guān)系到節(jié)約燃料和費用、環(huán)境保護以及船舶營運經(jīng)濟效益等問題。隨著造船業(yè)和世界經(jīng)濟的發(fā)展,油價越來越高,致使船舶燃料費用呈顯著增高趨勢,占船舶營運總費用開支成本的比例較大。目前,船舶推進節(jié)能的技術(shù)和方法有很多,對本船推進節(jié)能的應(yīng)用,本文采取一種簡單而又實用的方法一改變齒輪箱的減速比,來提高螺旋槳的效率,在主機發(fā)揮相同功率